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    • Patrice fra38
      Certainement un des meilleurs bateaux pour apprendre à se sortir les doigts du cul. Tolérant aux réglages il permet de s'améliorer rapidement en restant performant. A ce prix, ça vaut le coup, sous réserve de modifs faites sur la coque
    • FOUCAULT
      A vendre IOM SHARK n° 999 sans radio, 3 jeux de voile A,B,C, treuil RMG,  bon état, caisse de voiles, 2 batteries, prêt a naviguer . Prix : 500 € , visible à SAINT NAZAIRE 44  contacter Francis au 06 09 74 27 74
    • chorus
      Tout à fait JC, dans la limite de la classe qui a son mot à dire, car ses règles figurent aux IC de toutes les épreuves VRC...(Sur le même plan que les RCV nationales)
    • chorus
      Bien vu Jean Claude Cela permet à des coureurs peu expérimentés de s'intéresser à nos bateaux, ailleurs que sur l'eau où ils ne peuvent passer qu'un temps limité quelques soient les efforts né cessaires qu'ils y consacrent. Cela fait travailler des neurones déjà rattrapés par une certaine sénescence   Super! je vois qu'avec JC et Joseph on a à faire aux mêmes lépidoptères lol  
    • joseph
      Si on veut jouer ce jeu là , il faudra prévoir au prochain championnat , un labo pressurisé , hygrométrie et température contrôlé  , table très solide , bien plane et horizontale .... je te laisse deviner le reste .;;;;;;;;   J'ai contrôle le bateau de marcello cette AM , son lest faisait 2503 sur ma balance contrôlée au CM et donnant 2503 pour 2500 ( si je me souviens bien ) alors pour la suite faites comme vous voulez .......
    • JCL
      D'accord avec toi Joseph. En cas de litige quel qu'il soit, le dialogue avec le constructeur est primordial. Mais moi le seul constructeur que je connais bien c'est moi-même. Pour relancer le débat sur le lest et les lépidoptères, j'ai lu récemment, qu'à travers le monde, de nombreuses copies étalon de l'étalon de masse déposé au pavillon de Breteuil n'étaient pas conformes. A un point tel qu'il est question de redéfinir le gramme avec des données scientifiques que je me suis empressé d'oublier pour soulager mes neurones. Donc dans une régate le seul étalon valable c'est celui de l'organisateur.
    • F1050/FRA50
      Bonjour, A partir de la D556: Soit par la D15, soit par la D561 Puis panneau "Déchetterie" a droite ... suivre la piste jusqu’à la Durance ...   https://www.google.fr/maps/dir/43.6475141,5.4918692/43.6760428,5.4556367/@43.6647572,5.4508973,12.95z/data=!4m2!4m1!3e0?hl=fr   Bonne journée;
    • joseph
      Suis d'accord avec toi JC mais quitte à critiquer un constructeur quelqu'il soit adresse toi à lui et si tu acheté un bateau chez lui c'est pour essayer de grater des places alors pour faire venir des coureurs faut pas dénigrer mais promouvoir autre chose . 
    • joseph
      Voilà ce que me donne mon gps :  E : 5,45592 N; 43,67595   
    • marco38
      bonjour, je suppose que c'est la regate de la ciotat certain lyonnais sont intéressé par cette regate ou se trouve le plan d'eau (adresse) svp a la ciotat ou plan d'eau interrieur au puis sainte reparade merci
    • chorus
      Bien vu Jean Claude Cela permet à des coureurs peu expérimentés de s'intéresser à nos bateaux, ailleurs que sur l'eau où ils ne peuvent passer qu'un temps limité quelques soient les efforts nécessaires qu'ils y consacrent. Cela fait travailler des neurones déjà rattrapés par une certaine sénescence :), avant les deux pouces, sur l'eau cette fois.
    • JCL
      Eh oui joseph, la navigation c'est l'objectif essentiel. Mais les discussions de bistro c'est pas mal non plus et ça anime le forum.
    • joseph
      Faut arrêter de s'occuper des lepidopteres , les vendeurs de dérives et autres n'ont pas de balances certifiées sinon le prix ne serait pas le même . Dans un championnat les balances sont vérifiées avec les possibilités étalons , poids qui varient en fonction de ce certaines  conditions atmosphériques et d'altitude . Ce qui est demandé c'est que tout les bateaux passant sur ces balances vérifiées soient au poids défini par la jauge . Avant les mesureurs contrôlaient le poids des appendices et cela ne se fait plus ....posez vous la question .... pourquoi ? Maintenant aller contrôler la vrille de la dérive ou du safran , oui , mais ça se voit comme le nez au milieu du visage et le constructeur ne refusera pas de remplacer l'éléments défectueux .  Appliquez vous a naviguer et vous verrez que tout ira mieux .....
    • chorus
      Bien vu Marcello, d'accord avec ta réflexion sur la qualité d'une marchandise... Si elle est plus chère que les autres elle doit être de meilleure qualité... Pour ton lest, vérifie le voile de quille, et sa symétrie, certaines vrilles peuvent arriver avec le temps Idem pour ton safran... Mais il ne faut pas généraliser... tout au moins avec ce fournisseur:)
    • marcello
      c'est ce que j'ai fait puis j'ai bouché les trous avec de la colle pour évité que l'eau y stagne.  j'ai encore retiré 3g de plus comme ça pas de problèmes si je tombe sur une balance mal étalonnée. Mais je persiste à dire que c'est dommage de devoir usiner un lest tout neuf qu'il m'a vendu au pris de l'or.
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