Membre Association 2024 olivierFRA100 Posté(e) March 14, 2011 Membre Association 2024 Signaler Share Posté(e) March 14, 2011 Ci-joint le descriptif et le fonctionnement en vidéo du gabarit proposé par Lawrie Neish (VP jaugeur à l'IOMICA)Ce gabarit sera probablement testé en parallèle de la jauge officielle pendant le CM 2011, mais ne pourra être appliqué partout qu'après un vote favorable de l'IOMICA lors de la prochaine AGM.http://www.iomclass.org/2011/03/14/dry-measuring-jig/ Citer Olivier PrésidentDélégué VRC ligue 7Team Blue Venti Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
joseph Posté(e) March 14, 2011 Signaler Share Posté(e) March 14, 2011 cela me rappelle quelque chose que l 'on avait testé à Pierrelatte Qui fabriquera le système ? Citer Le KORRIGAN c 'est flippant . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Eric 10 Posté(e) March 14, 2011 Signaler Share Posté(e) March 14, 2011 Et surtout, qui le certifiera, je suis perplexe quant à la perpendicularité des montants sur la durée.De plus, les personnes qui nous vantent la qualité du système, laissent un bateau vent arrière sur le ber; même d'il n'y a pas beaucoup de vent, ça laisse une interrogation sur le sérieux de la proposition Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Patrice fra38 Posté(e) March 14, 2011 Signaler Share Posté(e) March 14, 2011 l'alignement du safran ce fait comment ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Rémi Brès Posté(e) March 14, 2011 Signaler Share Posté(e) March 14, 2011 il y a une fente sur la face arrière du gabarit, tout ce qui dépasse est à supprimer Citer Rémi Brès créateur de focs pas beaux qui font dégueuler les grand voiles Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
joseph Posté(e) March 14, 2011 Signaler Share Posté(e) March 14, 2011 On apportera les rabots électriques Et surtout, qui le certifiera, je suis perplexe quant à la perpendicularité des montants sur la durée.pour le certifier il faudra qu 'il soit trés solide , mais j 'avais fait quelque chose qui était facilement vérifiable et modulable . Citer Le KORRIGAN c 'est flippant . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité ma poule Posté(e) March 14, 2011 Signaler Share Posté(e) March 14, 2011 J'aime beaucoup la matérialisation de la ligne de flottaison. La honte!!!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Membre Association 2024 olivierFRA100 Posté(e) March 14, 2011 Auteur Membre Association 2024 Signaler Share Posté(e) March 14, 2011 Peux tu détailler ? Citer Olivier PrésidentDélégué VRC ligue 7Team Blue Venti Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Erwan_FRA82 Posté(e) March 14, 2011 Signaler Share Posté(e) March 14, 2011 Ben ... y a rien qui empêche de faire une carène ou l'étrave est dans l'eau ...Du coup, y a rien qui dit que le tirant d'eau max est de 42 cm une fois dans l'eau même si le bateau "passe" dans l'objetEn gros, l'eau c'est mieux pour voir le volume de carène et le tirant d'eau Citer Bientôt ex Britpop! bleu mais je resterai habillé AT sails Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Rémi Brès Posté(e) March 15, 2011 Signaler Share Posté(e) March 15, 2011 J'aime beaucoup la matérialisation de la ligne de flottaison. La honte!!!!Guy, lit l'argumentaire qui va avec...et c'est pas plus la honte que ce qui a été pondu pour le M, c'est juste une donnée d'entrée différente et pas trop éloignée statistiquement du parc existant. Citer Rémi Brès créateur de focs pas beaux qui font dégueuler les grand voiles Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Eric il était ..... Posté(e) March 15, 2011 Signaler Share Posté(e) March 15, 2011 c est déja mieux que rien Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Membre Association 2024 olivierFRA100 Posté(e) March 16, 2011 Auteur Membre Association 2024 Signaler Share Posté(e) March 16, 2011 Ben ... y a rien qui empêche de faire une carène ou l'étrave est dans l'eau ...Du coup, y a rien qui dit que le tirant d'eau max est de 42 cm une fois dans l'eau même si le bateau "passe" dans l'objetEn gros, l'eau c'est mieux pour voir le volume de carène et le tirant d'eau Ca va pas être facile de virer de bord avec une étrave sous l'eau, pour un gain en tirant d'eau à voir...Mais il n'est pas exclu de modifier par exemple la règle des 3 mm de creux pour éviter ce type de bosses de jauge... Citer Olivier PrésidentDélégué VRC ligue 7Team Blue Venti Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
joseph Posté(e) March 16, 2011 Signaler Share Posté(e) March 16, 2011 Dans la pratique , ce sytème permet un meilleur contrôle pour les mesures qui sont pour tous difficile à juger sans bac .Pour la flottaison elle devient aléatoire mais se rapproche énormément de la réalité quand le bateau est dans l'eau ( voir calibre de jauge M et résultat sur l 'eau même s 'ils n 'ont pas une limitation sur le poids ), pour un controle des 60 mm et 420 mm il suffit de cercler le système avec un élastique pour avoir une vue précise . Les 3 mm c 'est pour les creux et il ne faut pas oublier que les règles de jauge sont FERMEE, tout ce qui n 'est pas expressement autorisé est interdit , donc pas de bosses sensémment mais cela peut faire une bonne demande d 'interprétation . Citer Le KORRIGAN c 'est flippant . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Rémi Brès Posté(e) March 16, 2011 Signaler Share Posté(e) March 16, 2011 non merci... Citer Rémi Brès créateur de focs pas beaux qui font dégueuler les grand voiles Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Erwan_FRA82 Posté(e) March 16, 2011 Signaler Share Posté(e) March 16, 2011 Ca va pas être facile de virer de bord avec une étrave sous l'eau, pour un gain en tirant d'eau à voir...Mais il n'est pas exclu de modifier par exemple la règle des 3 mm de creux pour éviter ce type de bosses de jauge...Ben ... je connais un tas de vrai bateaux qui ont l'étrave dans l'eau ... A priori la part de ceux qui reviennent au port est de très loin supérieure à la part de ceux qui vont tout droit Je crois pouvoir conclure qu'il arrivent à tourner Bon OK la technique ce n'est pas pour moi, je sors de ce post Citer Bientôt ex Britpop! bleu mais je resterai habillé AT sails Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Membre Association 2024 olivierFRA100 Posté(e) March 16, 2011 Auteur Membre Association 2024 Signaler Share Posté(e) March 16, 2011 Ben ... je connais un tas de vrai bateaux qui ont l'étrave dans l'eau ... A priori la part de ceux qui reviennent au port est de très loin supérieure à la part de ceux qui vont tout droit Je crois pouvoir conclure qu'il arrivent à tourner Bon OK la technique ce n'est pas pour moi, je sors de ce post On parle pas de vrais bateaux !! :lol: Ce que je voulais dire c'est avoir l'étrave suffisamment dans l'eau pour amener un gain sensible sur la profondeur du bulbe va faire un bateau peu manoeuvrant...enfin pareil je suis pas architecte ! Citer Olivier PrésidentDélégué VRC ligue 7Team Blue Venti Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Gilles FRA 3831 Posté(e) March 16, 2011 Signaler Share Posté(e) March 16, 2011 Et Archimède ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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