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Analyse des résultats équipe de France


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Pour compléter cette Analyse

Le Venti et le V11 semblent avoir un léger avantage dans le petit temps

Le BritPop reste une valeur sûr !

Le Kantun 2 semble plus à l'aise dans un vent un peu plus appuyé, mais ça on le savait déjà.

 

Conclusion:  au final c'est toujours le skipper qui fait la différence !

 

Je note Romain et Beltri  étaient des candidats sérieux pour le podium. Mais quand ça veut pas, ça veut pas !

 

ça me fait toujours penser aux rond points, t'es à 100m du rond point et il n'y a pas un chat, et au moment où tu veux t'engager, il y a une file de voitures qui arrivent. Il y a des jours comme ça.

 

 

2022 IOM Worlds Boats results.jpg

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  • Membre Association 2022

Antoine, je te l'ai déjà dit mais les caractéristiques des réglages que tu décris sont fausses. Par exemple Alexis et moi réglons très différemment, idem pour Romain. Et Zvonko navigue blindé de chute et très creux par petit temps...

 

Je viens de voir aussi que le découpage des jours n'est pas bon. La course 7 est la dernière du jour 3, jour 4 = 8/9/10, jour 5 = 11, jour 6 = 12 /13/14/15 (Valable pour la flotte A)

 

Gérald, pour moi le Venti va bien mieux en haut de jeu 1 que par petit temps, mais on n'a pas eu ces conditions au mondial. Peut être une manche avec du bon médium, la 6A je crois.

 

 

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Zvonko préconise par petit temps une ouverture chute gv de 50 à 55 mm et un creux de bordure de 20 à 40 mm.

 

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  • Membre Association 2022
il y a 11 minutes, PhilippeFRA03 a dit :

Zvonko préconise par petit temps une ouverture chute gv de 50 à 55 mm et un creux de bordure de 20 à 40 mm.

 

 

Je n'ai pas mesuré son bateau mais je l'ai eu dans les mains, le creux était vers 30 mm facile, mais l'ouverture chute très faible... Et son mat était sûrement droit

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  • Membre Association 2022
il y a 59 minutes, PhilippeFRA03 a dit :

Zvonko préconise par petit temps une ouverture chute gv de 50 à 55 mm et un creux de bordure de 20 à 40 mm.

 

 

Ça, c'est sensiblement ce qui se pratique en Venti. 

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