Enfoncement du tableau arrière

[JYD]

Sur les voiliers de grandes tailles avec des carènes très plates (ex IMOCA) le tableau arrière est enfoncé dans l'eau à l'arrêt ce qui permet de gagner en performances. Qu'en est-il des Classes 1 mètre avec leurs coques rondes?

[Rawouete]

Pas grand chose à voir entre ces bateaux et les IOM, d'autant qu'il semble que la taille modifie considérablement les paramètres. Les Opens sont des bateaux hyper puissants avec des lignes on ne peut plus tendues d'où cette "entorse" qui consiste à négliger la trainée induite par un tableau arrière immergé à petite vitesse. Ils atteignent tellement facilement une vitesse suffisante pour que les écoulements ne soient plus perturbés ...

L'IOM, malgré des formes souvent "larges" reste un bateau relativement lourd avec un creux de carène important, une puissance bridée par la taille limite des voiles et le couple du lest imposés par la jauge, de plus, il navigue souvent dans les petits airs, il est préférable de rester "classique" et de ne pas tremper le tableau en statique pour éviter les turbulences d'écoulement

Si j'ai dit des bêtises, les spécialistes me corrigeront ...

[Rémi Brès]

et si l'angle du tableau est à fleur d'eau, il se retrouve dans l'eau à gite zéro dès que le bateau avance...

Par exemple, sur le babygo, la vitesse pour sécher le tableau à gite et assiette zéro est de 1.65 m/s !

[JYD]

Intéressant !!

[Invité Eric 10]

Plus de trois Knts au près, ça fait vite pour nos bateaux, c'est vrais qu'il y a rarement 0° de gite au près (encore que?)