gerald rogivue Posted March 11, 2018 Report Share Posted March 11, 2018 Je suis entrain de préparer des nouveaux gréements pour le CE. Pour que le bateau fasse toujours 4kg, il faut lester le jeux B et C. Environ 30gr. et 70gr. La jauge dit qu'un poids correcteur d'une densité supérieur à 8000kg/m3 doit être placé au dessus de la marque inférieur. Si on utilise les poids proposé sur le commerce (AAppart en plomb 11400kg/m3 et Sailsetc en Nickel 8890 kg/m3) ça commence à faire haut ! Il faut donc prendre de l'acier si on veut lester à l'intérieur des mâts au niveau du pied de mât ou alors avoir un bateau un peu plus lourd et accepter de naviguer avec 70gr de plus avec le jeux A mais avec le poids dans les fonds. Reflexion ? http://www.sailsetc2.com/store/index.php/products-by-class/international-one-metre-class/fittings/mast-fittings/corrector-weight-1230.html Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
chorus Posted March 11, 2018 Report Share Posted March 11, 2018 il y a 25 minutes, gerald rogivue a dit : Je suis entrain de préparer des nouveaux gréements pour le CE. Pour que le bateau fasse toujours 4kg, il faut lester le jeux B et C. Environ 30gr. et 70gr. La jauge dit qu'un poids correcteur d'une densité supérieur à 8000kg/m3 doit être placé au dessus de la marque inférieur. Si on utilise les poids proposé sur le commerce (AAppart en plomb 11400kg/m3 et Sailsetc en Nickel 8890 kg/m3) ça commence à fait haut ! Il faut donc prendre de l'acier si on veut lester les mâts au niveau du pied de mât ou alors avoir un bateau un peu plus lourd et accepter de naviguer avec 70gr de plus avec le jeux A mais avec le poids dans les fonds. Reflexion ? http://www.sailsetc2.com/store/index.php/products-by-class/international-one-metre-class/fittings/mast-fittings/corrector-weight-1230.html Gérald, si tu relis bien l'article C.7.3 POIDS ADDITIONNELS de notre jauge, en dessous du point bas tu peux mettre des masses de n'importe quel matériau, donc de n'importe quelle densité ! Je regarde dans les QR IOMICA si la question a été officiellement déjà tranchée. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Papin Patrick Posted March 11, 2018 Report Share Posted March 11, 2018 En dessous de la marque inférieure !! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
joseph Posted March 11, 2018 Report Share Posted March 11, 2018 La densité de l'acier est inférieure à celle du plomb , pourquoi prendre de l'acier ? Et comme écrit par Patrick EN DESSOUS . A une époque j'utilisais du plomb de chasse de 12 , tu peut aussi utiliser du plomb de pêche très petit diamètre . Quote Le KORRIGAN c 'est flippant . Link to comment Share on other sites More sharing options...
biligate Posted March 11, 2018 Report Share Posted March 11, 2018 Pour ne pas être victime du saturnisme Hi!!!HI !!!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
joseph Posted March 11, 2018 Report Share Posted March 11, 2018 il y a 9 minutes, biligate a dit : Pour ne pas être victime du saturnisme Hi!!!HI !!!!! Saturnin retourne à ton bassin ..... Quote Le KORRIGAN c 'est flippant . Link to comment Share on other sites More sharing options...
gerald rogivue Posted March 11, 2018 Author Report Share Posted March 11, 2018 Il y a 1 heure, joseph a dit : La densité de l'acier est inférieure à celle du plomb , pourquoi prendre de l'acier ? Et comme écrit par Patrick EN DESSOUS . A une époque j'utilisais du plomb de chasse de 12 , tu peut aussi utiliser du plomb de pêche très petit diamètre . Je sais que je suis du lac de Genève, mais tu interprète ça comment ?? Ah! je viens de relire : c'est "peuvent" et pas "doivent". Dans ce cas, je ne vois pas l'intérêt de ce paragraphe... C.7.3 POIDS ADDITIONNELS . (a) Des poids de n’importe quel matériau peuvent être positionnés dans et/ou sur le mât en dessous de la marque inférieure. Des poids d’une densité supérieure à 8 000 kg/m3 peuvent être placés dans et/ou sur le mât au-dessus de la marque inférieure. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Membre Association 2024 fra19 Posted March 11, 2018 Membre Association 2024 Report Share Posted March 11, 2018 Pour eviter les mats pleins ou mousser pour en modifier les caractéristiques de nervosité. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JCL Posted March 12, 2018 Report Share Posted March 12, 2018 avec une chute de tube de mat, on coule une longueur de plomb. On fait ainsi un cylindre de plomb et il n'y a plus qu'à faire une règle de trois pour déterminer la longueur à couper et à enfiler au pied de mat pour ajuster le poids de chaque jeu B et C sur le poids du jeu A. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gerald rogivue Posted March 12, 2018 Author Report Share Posted March 12, 2018 Il y a 15 heures, fra19 a dit : Pour eviter les mats pleins ou mousser pour en modifier les caractéristiques de nervosité. Ok, compris. Merci. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
chorus Posted March 12, 2018 Report Share Posted March 12, 2018 Gérald, pour compléter la réponse de Gilles, je n'ai pas trouvé de "CAS" soumis et jugé en ces termes sur le site de l'IRSA... Donc np pour mettre du plomb en compensation de masse de gréement sous la marque limite Bon courage Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
joseph Posted March 12, 2018 Report Share Posted March 12, 2018 Il y a 22 heures, gerald rogivue a dit : Je sais que je suis du lac de Genève, mais tu interprète ça comment ?? Ah! je viens de relire : c'est "peuvent" et pas "doivent". Dans ce cas, je ne vois pas l'intérêt de ce paragraphe... C.7.3 POIDS ADDITIONNELS . (a) Des poids de n’importe quel matériau peuvent être positionnés dans et/ou sur le mât en dessous de la marque inférieure. Des poids d’une densité supérieure à 8 000 kg/m3 peuvent être placés dans et/ou sur le mât au-dessus de la marque inférieure. Je reviens après avoir lu ce que je n 'avait pas vu . Ok t'est suisse ce n 'est pas pour cela qu'on ne t'aime pas . En dessous de la bande de mesure basse tu peut mettre ce que tu veut comme masse . Au dessus la densité de ta masse doit être supérieur à 8000 . Point de vu pratique il faut avoir le plus de poids dans le bas du bateau , comme la dérive est limitée il te reste les mats ou il vaut mieux avoir du 11.4 dans la partie basse et réserver le 8000 pour le haut mais faut voir aussi que si tu lestes ton mat au dessus de la bande tu peut avoir un manque à cambrer et garder une partie relativement droite dans la partie basse . A chacun ses choix . Quote Le KORRIGAN c 'est flippant . Link to comment Share on other sites More sharing options...
gerald rogivue Posted March 12, 2018 Author Report Share Posted March 12, 2018 60 mm de plomb au diamètre intérieur du mât fait environ 50 gr. Donc ça passe largement en dessous de la bande inférieur et même plus bas. merci les gas d'avoir éclairer ma lanterne ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gerald rogivue Posted March 12, 2018 Author Report Share Posted March 12, 2018 Il y a 5 heures, chorus a dit : Gérald, pour compléter la réponse de Gilles, je n'ai pas trouvé de "CAS" soumis et jugé en ces termes sur le site de l'IRSA... Donc np pour mettre du plomb en compensation de masse de gréement sous la marque limite Bon courage merci Chorus. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Achille Posted March 12, 2018 Report Share Posted March 12, 2018 Merci pour l’astuce Alexis ;-) ...la bôme de GV ! eclaircissons le débat : pourquoi des poids correcteur ? Parce que tous les gréements doivent avoir le même poids. et ces poids compensateur, généralement un peu dans mât B et plus dans mât C, doivent être placés dans ou autour du mât SOUS la bande de mesure inférieure dudit mât. Dans la jauge il est évoqué des matériaux utilisables AU DESSUS de la bande de mesure inférieure ; c’est entre autre pour pouvoir manchonner deux tubes, mais pas pour corriger le poids. Bonne prepa Gérald...même si c’est sous pavillon Suisse ?? ;-) Quote V8 Lic 1014026C FRA16 CVA Mesureur et Comité de Course VRC Link to comment Share on other sites More sharing options...
joseph Posted March 12, 2018 Report Share Posted March 12, 2018 Comprends pas , faut relire C 7.3 car il est écrit et souligne au dessous et au dessus , après ça je rendw mon tablier . Quote Le KORRIGAN c 'est flippant . Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rémi Brès Posted March 12, 2018 Report Share Posted March 12, 2018 il y a 44 minutes, Achille a dit : Merci pour l’astuce Alexis ;-) ...la bôme de GV ! eclaircissons le débat : pourquoi des poids correcteur ? Parce que tous les gréements doivent avoir le même poids. Pas doivent, Achille Pas doivent, mais peuvent. C'est pas la même chose... Quote Rémi Brès créateur de focs pas beaux qui font dégueuler les grand voiles Link to comment Share on other sites More sharing options...
Achille Posted March 12, 2018 Report Share Posted March 12, 2018 Oui Rémi ;-) j’ai simplifié...afin que tous réalisent que le bateau doit faire au moins 4 Kg quel que soit le gréement utilisé. Quote V8 Lic 1014026C FRA16 CVA Mesureur et Comité de Course VRC Link to comment Share on other sites More sharing options...
Patrice fra38 Posted March 12, 2018 Report Share Posted March 12, 2018 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Membre Association 2024 PierreBEL143 Posted March 12, 2018 Membre Association 2024 Report Share Posted March 12, 2018 Remarque incidente Craig Smith recommandait de gérer ce problème de poids des gréements en jouant également sur les contrepoids de bôme de foc. Quote Pierre Yacht Club de la Martinique (YCM) 9M104 - Ligue 26 0488366Q Venti...someday but soon now. FRA 33 - 2.4 Ghz JN - CCR Link to comment Share on other sites More sharing options...
gerald rogivue Posted March 13, 2018 Author Report Share Posted March 13, 2018 Il y a 10 heures, PierreBEL143 a dit : Remarque incidente Craig Smith recommandait de gérer ce problème de poids des gréements en jouant également sur les contrepoids de bôme de foc. Si il manque 1 ou 2 gr, ok, mais le poids aux extrémités n'est pas bon pour les performances. Il vaut mieux rechercher à faire des gréements toujours le plus léger possible et les lester. Le poids sera mieux centrer et plus bas. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Membre Association 2024 PierreBEL143 Posted March 13, 2018 Membre Association 2024 Report Share Posted March 13, 2018 C'esr sûr... Maintenant Craig Smith n'est pas un manchot quand même... C'était juste un élément d'information... Bon bricolage... Quote Pierre Yacht Club de la Martinique (YCM) 9M104 - Ligue 26 0488366Q Venti...someday but soon now. FRA 33 - 2.4 Ghz JN - CCR Link to comment Share on other sites More sharing options...
gerald rogivue Posted March 13, 2018 Author Report Share Posted March 13, 2018 Il y a 2 heures, PierreBEL143 a dit : C'esr sûr... Maintenant Craig Smith n'est pas un manchot quand même... C'était juste un élément d'information... Bon bricolage... merci Pierre. Toutes les infos sont bonnes à prendre . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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