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Longueur barres de fleches


Invité Jérôme

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  • Membre Association 2021

En théorie la largeur de la coque à la hauteur des cadènes.

Mais il vaut mieux les faire + courtes ~ 70 % de la largeur entre cadènes.

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  • Membre Association 2021
D.2.3 ACCASTILLAGE

L’accastillage est libre sauf :

© L'accastillage ne doit pas dépasser les limites extérieures

de la coque et du pont.

tout est marqué là , les barres de flèches et les cadènes font parties de l 'accastillage .

Le KORRIGAN c 'est flippant .

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  • 3 weeks later...

Pas trop longues tes BdF... C'est contre productif!

qu'elles poussent de 5 mm tes haubans, c'est très bien. Plus, ça fait plier ton mât lorsque le vent monte, à cause de l'absence de bas haubans

V8

Lic 1014026C FRA16 YCB

Mesureur et Comité de Course vrc - Membre ComTech vrc

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Invité Jérôme

J'ai coupées mes barres de flèches pour que leur longueur soit d'environ de 70% de la largeur entre les cadènes, comme indiqué par Olivier.

Par contre elles ne sont pas poussantes. Suffit-il de les plier légèrement vers l'arrière?

Pour info, mes bdf sont réalisées à partir 2 tubes de carbone emmanchés sur de la cap qui traverse le mat.

Mon capelage de haubans est à 40 cm de la tête de mat, comme sur le gréement 1 de G. Bantock dans le comparatif.

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Perso,

j'avais mis des barres poussantes, j'en suis revenu. Les mats sont souples, les barres poussantes lui donnent trop de forme et j'avais une voile très plate ... Après, je n'avais pas de pré-cintre sur ce mat à l'époque, peut-être que ça le fait mieux dans ce cas ?

Bientôt ex Britpop! bleu mais je resterai habillé AT sails

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  • Membre Association 2021

Il y a aussi des barres de flèches "courtes" qui ne poussent pas sur les haubans sur certains bateaux pas trop mauvais...

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  • Membre Association 2021
faisant attention de ne pas fendre les tubes en carbone

pour éviter cela je mets un petit bout de tube laiton ou alu de 1 cm en bout des barres de flèches .

Le KORRIGAN c 'est flippant .

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Invité Jérôme

Merci pour vos conseils, les bdf ont été pliées sans soucis !

Perso,

j'avais mis des barres poussantes, j'en suis revenu. Les mats sont souples, les barres poussantes lui donnent trop de forme et j'avais une voile très plate ... Après, je n'avais pas de pré-cintre sur ce mat à l'époque, peut-être que ça le fait mieux dans ce cas ?

Mon mat n'est pas pré-cintré. Que pensez-vous de la remarque d'Erwan ? Dois-je pré-cintrer mon mat ?

Merci,

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Invité Jérôme

La voile est faite maison, donc s'il le faut je peux en faire une autre avec un guindant qui correspondra au cintre du mat...

Quel est l'avantage d'un mat pré-cintré par rapport à un mat droit?

(on dévie du sujet, je peux poser cette question dans un autre post si vous voulez)

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  • Membre Association 2021

Il faut précintrer vers l'avant, donc en retendant le pataras, tu auras plus de tension dans l'étai.

Mais il faut le faire en douceur, si possible sur un gabarit pour éviter les "coudes"

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  • 3 years later...

En théorie la largeur de la coque à la hauteur des cadènes.

Mais il vaut mieux les faire + courtes ~ 70 % de la largeur entre cadènes.

la bôme au vent arrière !!!  dépasse la largeur....dans la jauge rien ne dit qu'il faut rester dans la largeur de la coque pour les barres de fléches,, car la largeur de celle ci n'est pas limitée....comme la longueur...!!!! gros problème pour le jaugeur......

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Bonjour Jean-Louis,
 
Introduction 
 
Les règles des chapitres II et III sont restrictives, ce qui signifie que ce qui n'est pas expressément autorisé est interdit. 
 

 

Section C - Conditions pour courir

C.7.2 UTILISATION 

Le gréement ne doit pas dépasser les extrémités avant et arrière de la coque.
 
Section F – Gréement 
F.2.3 RESTRICTIONS 
La fonction des éléments doit être limitée à leur usage normal.
F.3 MAT

F.3.3 ACCASTILLAGE

(B) OPTIONNEL 
(1) Girouette et/ou sa fixation. 
(2) Potence de pataras et sa fixation. 
(3) Attache de l'étai de foc et/ou ouverture. 
(4) Attache de la drisse de foc et/ou ouverture 
(5) Paire de barres de flèche et leur(s) fixation(s) et/ou ouverture(s) 
(6) Anneaux de mât et/ou ganses pour la fixation du guindant de grand-voile à l’espar. 
(7) Fixations de la draille de grand-voile. 
(8) Fixation(s) du point d'amure de grand-voile. 
(9) Pied de mât et fixation(s). 
(10) Fixation(s) de haubans de pied de mât. 
(11) Emplanture de pont. 
(12) Ferrure de pied de mât avec ou sans jambe de force. 
(13) Poids additionels. 
 

Pas de soucis pour dépasser de la largeur du bateau, mais les extensions (qui ne peuvent être considérées comme faisant partie des barres de flèches) ne sont pas autorisées, donc interdites

Rémi Brès

créateur de focs pas beaux qui font dégueuler les grand voiles

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  • Membre Association 2021
olivierFRA100

Mais pas sûr que ce soit efficace de les faire dépasser...

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les haubans doivent-ils obligatoirement passer au bout des BDF ?

 

Après pas sûr d'avoir bien compris l'intérêt des extensions ?

Bientôt ex Britpop! bleu mais je resterai habillé AT sails

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  • Membre Association 2021
olivierFRA100

les haubans doivent-ils obligatoirement passer au bout des BDF ?

 

 

C'est mieux pour les voiles des copains...et pour la balancine !

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  • 2 weeks later...

L'avantage, c'est plus de raideur dans ton étai de foc, ainsi il fait moins "sac de patates" à la risée ;)

 

Je n'ai pas non plus d'élastique dans mes balancines, mes BdF sont poussantes, mais aussi très courtes...

V8

Lic 1014026C FRA16 YCB

Mesureur et Comité de Course vrc - Membre ComTech vrc

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