Remi FRA171 Posted October 10, 2015 Report Share Posted October 10, 2015 Deux bateaux s'apprêtent à franchir l'arrivée. B est bâbord et légèrement en tête et franchi la ligne. A qui arrive tribord percute l'arrière de B encore sous la ligne.Considère t on que B est déjà arrivé et qu'il est vainqueur ou qu'il y a non respect de la priorité et que B doit réparer et repasser la ligne ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Membre Association 2024 PierreBEL143 Posted October 10, 2015 Membre Association 2024 Report Share Posted October 10, 2015 Voir la définition de finir.Compte tenu de ce qui est décrit, le babord semble devoir réparer et franchir la ligne à nouveau. Quote Pierre Yacht Club de la Martinique (YCM) 9M104 - Ligue 26 0488366Q Venti...someday but soon now. FRA 33 - 2.4 Ghz JN - CCR Link to comment Share on other sites More sharing options...
PGM 88 Posted October 10, 2015 Report Share Posted October 10, 2015 pareil !!!! Quote Fabricant de Bateaux de Compétition Micro Magic Racing, RG 65, IOM, M, Mini 40, 2M. Éleveur de "MOJITO" Moniteur et entraineur 1 er Degré, Comité de Course National "NRO" Comité de Protestation Régional Umpire en devenir. Organisateur de très Grands Évènements entre Amis. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Remi FRA171 Posted October 10, 2015 Author Report Share Posted October 10, 2015 Il ne s'agit donc pas simplement de passer l'étrave pour valider l'arrivée.Il ne doit pas y avoir de contact avant le franchissement de la poupe de B.Merci messieurs Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Membre Association 2024 olivierFRA100 Posted October 10, 2015 Membre Association 2024 Report Share Posted October 10, 2015 Il faut dégager la ligne. Quote Olivier PrésidentDélégué VRC ligue 7Team Blue Venti Link to comment Share on other sites More sharing options...
FRA-77 Posted October 10, 2015 Report Share Posted October 10, 2015 Il faut dégager la ligne.Oui j'en connais qui se sont fait disqualifier pour une faute commise sur un concurrent (toujours en course) après la ligne d'arrivée en revenant vers la mise à l'eau ! Quote FRA-77 Sports Nautiques Sablais L'Ether team Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rémi Brès Posted October 10, 2015 Report Share Posted October 10, 2015 Et je connais des concurrents qui vont chercher ce genre de contact pour éviter une descente... Quote Rémi Brès créateur de focs pas beaux qui font dégueuler les grand voiles Link to comment Share on other sites More sharing options...
PGM 88 Posted October 10, 2015 Report Share Posted October 10, 2015 il faut savoir une chose,lorsque l'on coupe la ligne d'arrivée, la course est finie,mais les règles de courses s'appliquent toujours. Quote Fabricant de Bateaux de Compétition Micro Magic Racing, RG 65, IOM, M, Mini 40, 2M. Éleveur de "MOJITO" Moniteur et entraineur 1 er Degré, Comité de Course National "NRO" Comité de Protestation Régional Umpire en devenir. Organisateur de très Grands Évènements entre Amis. Link to comment Share on other sites More sharing options...
professorus Posted October 11, 2015 Report Share Posted October 11, 2015 il faut savoir une chose,lorsque l'on coupe la ligne d'arrivée, la course est finie,mais les règles de courses s'appliquent toujours.la course est finie pour celui qui passe la ligne, mais pas pour tous ceux qui suivent, qui méritent eux aussi de finir leur course dans de bonnes conditions Quote "Le pessimiste se plaint du vent, l'optimiste espère qu'il va changer, le réaliste ajuste ses voiles." William Arthur Ward "Il vaut mieux viser la perfection et la manquer, que viser la médiocrité et l'atteindre." Francis Blanche "Ce n'est pas celui qui a les plus grandes oreilles qui entend le mieux." Moi Link to comment Share on other sites More sharing options...
Patrice fra38 Posted October 11, 2015 Report Share Posted October 11, 2015 Il faut tout lire !"mais les règles de courses s'appliquent toujours." donc comme dit Olivier, ce n'est fini que quand on ne gêne plus les bateaux en course. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Achille Posted October 12, 2015 Report Share Posted October 12, 2015 Autre précision, le bateau doit retourner côté course pour faire sa réparation, et seulement après franchir la ligne d'arrivée. Quote V8 Lic 1014026C FRA16 CVA Mesureur et Comité de Course VRC Link to comment Share on other sites More sharing options...
Membre Association 2024 olivierFRA100 Posted October 12, 2015 Membre Association 2024 Report Share Posted October 12, 2015 Autre précision, le bateau doit retourner côté course pour faire sa réparation, et seulement après franchir la ligne d'arrivée.Je ne pense pas qu'il doive faire sa réparation coté parcours, par contre il doit repasser complètement coté parcours après avoir réparé. Qu'en pensent nos arbitres ? 44.2 dit qu'il doit être entièrement coté parcours avant de finir. Quote Olivier PrésidentDélégué VRC ligue 7Team Blue Venti Link to comment Share on other sites More sharing options...
PGM 88 Posted October 12, 2015 Report Share Posted October 12, 2015 à la vue de la situation, on peut aussi disqualifier A, Pourquoi ?bonne méditation, on ramasse les copies dans 2 jours Quote Fabricant de Bateaux de Compétition Micro Magic Racing, RG 65, IOM, M, Mini 40, 2M. Éleveur de "MOJITO" Moniteur et entraineur 1 er Degré, Comité de Course National "NRO" Comité de Protestation Régional Umpire en devenir. Organisateur de très Grands Évènements entre Amis. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tom34 Posted October 12, 2015 Report Share Posted October 12, 2015 deux jours ? il pouvait éviter le contact et n'a pas manoeuvré en ce sens Quote FRA 107 Best Bizuth 2014 Chambellan Qnu Fils spiritueux du Gourou Qnu Gardien de l'ordre immoral des Qnus Ecrivaillon patenté de récits à mer Amateur de Pop anglaise période bleue Link to comment Share on other sites More sharing options...
Membre Association 2024 PierreBEL143 Posted October 12, 2015 Membre Association 2024 Report Share Posted October 12, 2015 A mon avis, il n'a pas à manoeuvrer jusqu'à ce qu'il soit évident que l'autre ne se maintienne pas à l'écart (14.a). De toute manière, le bateau prioritaire s'il n'y a pas de dommage sérieux ou de blessure, sera exonéré de l'infraction (RCV 14.. S'il y a des dommages sérieux et/ou blessures, il y a infraction à la RCV 14 et là, DSQ. Pour la pénalité pour une faute en finissant, la RCV 44.2 précise qu'il doit repasser entièrement du côté parcours avant de finir. Je n'ai rien vu sur les modalités pour effectuer la pénalité (à part se maintenir à l'écart, bine sûr et la nature de la pénalité). Quote Pierre Yacht Club de la Martinique (YCM) 9M104 - Ligue 26 0488366Q Venti...someday but soon now. FRA 33 - 2.4 Ghz JN - CCR Link to comment Share on other sites More sharing options...
joseph Posted October 12, 2015 Report Share Posted October 12, 2015 (edited) Disqualifier A tu sais comment ça se passe faut prouver que le bateau ne pouvais être évité et c'est le gros problème de la VRC ou il y a beaucoup d' e..........e de mouche . Un bateau prioritaire ne risque la DSQ que s'il provoque un dégât . La pénalité est effectuée n' importe où mais doit obligatoirement repasser la ligne pour finir dans le sens du parcours . Edited October 12, 2015 by joseph Quote Le KORRIGAN c 'est flippant . Link to comment Share on other sites More sharing options...
professorus Posted October 12, 2015 Report Share Posted October 12, 2015 bref comme toujours il vaut mieux tout faire pour éviter le contact, il vaut mieux perdre une place et donc 1 seul pointà trop vouloir gagner on risque de perdre gros, le jeu en vaut-il la chandelle? mais il est tout de même intéressant de se poser la question, car on peut toujours tenter de jouer le tout pour le tout, mais cela ne relève-t-il pas alors du coup de poker, comme ça on sait ce que l'on risque Quote "Le pessimiste se plaint du vent, l'optimiste espère qu'il va changer, le réaliste ajuste ses voiles." William Arthur Ward "Il vaut mieux viser la perfection et la manquer, que viser la médiocrité et l'atteindre." Francis Blanche "Ce n'est pas celui qui a les plus grandes oreilles qui entend le mieux." Moi Link to comment Share on other sites More sharing options...
joseph Posted October 12, 2015 Report Share Posted October 12, 2015 Comme l'a écrit FRA 42 perdre une place peut te faire perdre plus qu'1 point . Éviter le contact si tu es prioritaire c'est laisser croire à l'autre qu'il a eu raison , faut juste demander au CC et jury de ne pas laisser faire . Un contact peut être léger et permettre une pénalisation du fautif . Marquer l'évitement par un grand coup de barre peut aussi bon mais a condition de ne pas en abuser comme je l'ai vu faire par de vieux briskars. Quote Le KORRIGAN c 'est flippant . Link to comment Share on other sites More sharing options...
Patrice fra38 Posted October 13, 2015 Report Share Posted October 13, 2015 Il vaut mieux que le bâbord vire avant plutôt que forcer le passage. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tom34 Posted October 13, 2015 Report Share Posted October 13, 2015 Patrice, d'après le cas posé, bâbord touche Tribord sur l'arrière. Donc, plutôt abattre légèrement et avec classe Quote FRA 107 Best Bizuth 2014 Chambellan Qnu Fils spiritueux du Gourou Qnu Gardien de l'ordre immoral des Qnus Ecrivaillon patenté de récits à mer Amateur de Pop anglaise période bleue Link to comment Share on other sites More sharing options...
Membre Association 2024 PierreBEL143 Posted October 13, 2015 Membre Association 2024 Report Share Posted October 13, 2015 Babord étant devant, il a intérêt à virer sous le vent du Tribord. Il passera sans doute la ligne avant. Quote Pierre Yacht Club de la Martinique (YCM) 9M104 - Ligue 26 0488366Q Venti...someday but soon now. FRA 33 - 2.4 Ghz JN - CCR Link to comment Share on other sites More sharing options...
joseph Posted October 13, 2015 Report Share Posted October 13, 2015 (edited) Il passera la ligne avant mais si son virement est tardif et que le contact à lieu il est quand même pénalisable. Le fait de se trouver tribord juste avant l'arrive de l'autre bateau ne l'exonéra pas car un bateau acquerant une priorité doit laisser à l'autre le temps de réagir .Tom relis le post initial . Edited October 13, 2015 by joseph Quote Le KORRIGAN c 'est flippant . Link to comment Share on other sites More sharing options...
Membre Association 2024 olivierFRA100 Posted October 13, 2015 Membre Association 2024 Report Share Posted October 13, 2015 bzzzzz Quote Olivier PrésidentDélégué VRC ligue 7Team Blue Venti Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tom34 Posted October 13, 2015 Report Share Posted October 13, 2015 Relu, Joseph Je confirme mes dires, si le Tribord touche l'arrière du bâbord, il peut sans doute passer dessous en abattant légèrement Quote FRA 107 Best Bizuth 2014 Chambellan Qnu Fils spiritueux du Gourou Qnu Gardien de l'ordre immoral des Qnus Ecrivaillon patenté de récits à mer Amateur de Pop anglaise période bleue Link to comment Share on other sites More sharing options...
Membre Association 2024 PierreBEL143 Posted October 13, 2015 Membre Association 2024 Report Share Posted October 13, 2015 Effectivement pour marquer l'infraction à la RCV 10. Quote Pierre Yacht Club de la Martinique (YCM) 9M104 - Ligue 26 0488366Q Venti...someday but soon now. FRA 33 - 2.4 Ghz JN - CCR Link to comment Share on other sites More sharing options...
Membre Association 2024 PierreBEL143 Posted October 13, 2015 Membre Association 2024 Report Share Posted October 13, 2015 bzzzzzTu dors ? Quote Pierre Yacht Club de la Martinique (YCM) 9M104 - Ligue 26 0488366Q Venti...someday but soon now. FRA 33 - 2.4 Ghz JN - CCR Link to comment Share on other sites More sharing options...
Membre Association 2024 olivierFRA100 Posted October 13, 2015 Membre Association 2024 Report Share Posted October 13, 2015 Non je m'inquiète pour les mouches... Quote Olivier PrésidentDélégué VRC ligue 7Team Blue Venti Link to comment Share on other sites More sharing options...
Membre Association 2024 PierreBEL143 Posted October 13, 2015 Membre Association 2024 Report Share Posted October 13, 2015 Certaines aiment cela ;-) Quote Pierre Yacht Club de la Martinique (YCM) 9M104 - Ligue 26 0488366Q Venti...someday but soon now. FRA 33 - 2.4 Ghz JN - CCR Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rémi Brès Posted October 13, 2015 Report Share Posted October 13, 2015 Personne ne vous oblige à protester contre un bâbord parce que vous avez abattu pour passer derrière... Quote Rémi Brès créateur de focs pas beaux qui font dégueuler les grand voiles Link to comment Share on other sites More sharing options...
Membre Association 2024 PierreBEL143 Posted October 13, 2015 Membre Association 2024 Report Share Posted October 13, 2015 C'est vrai Rémi mais quel est l'intérêt ? Quote Pierre Yacht Club de la Martinique (YCM) 9M104 - Ligue 26 0488366Q Venti...someday but soon now. FRA 33 - 2.4 Ghz JN - CCR Link to comment Share on other sites More sharing options...
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