Shark59 Posted October 6, 2015 Report Share Posted October 6, 2015 Bonjour à tous, J'ai cherché mais pas trouvé Quel réglage pour la rotation maxi du safran ? Merci pour vos réponses A+ Quote Deviens ce que tu es ....(Pindare, né en 518, mort en 438 av. J.-C) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tom34 Posted October 6, 2015 Report Share Posted October 6, 2015 (edited) délicate question ....en règle générale, c'est : comme tu veux j'explique rapidement : variables :- ouverture maximum, ou "course"- vitesse de rotation- exponentiel (barre lente au début puis rapide en fin de course)- centrage Pour le centrage, facile, c'est centré quand on touche pas le manche. non négociable, tout le monde y souscrit Pour tout le reste, il faut savoir comment tu pilotes. Si tu es un bucheron et que tu envoies des grands coups de stick à chaque risée, alors il te faudra une vitesse plutôt lente, et apprendre progressivement à te destresser sur le manche. L'ouverture maximum. J'ai eu tendance à titre personnel, à ouvrir au maximum (90 ° de l'axe du bateau) quand le manche est à fond. Cela permet d'arrêter facilement le bateau en phase de départ. Par contre il faut se rappeler en permanence de ne pas aller à fond avec le manche en régate. virements trop brusques, arrêt du bateau, empannages hyper violents, etc. Si tu ne te sens pas, ouverture à 45-50° c'est déjà pas mal. puis tu apprendras à anticiper au départ ;) pour l'expo, ben, si tu as une ouverture très grande, ça te permettra de doser la course du safran plus sereinement en étant plus "fin" à la barre, et pouvoir envoyer en grand en cas de besoin. Edited October 6, 2015 by Tom34 Quote FRA 107 Best Bizuth 2014 Chambellan Qnu Fils spiritueux du Gourou Qnu Gardien de l'ordre immoral des Qnus Ecrivaillon patenté de récits à mer Amateur de Pop anglaise période bleue Link to comment Share on other sites More sharing options...
JCL Posted October 7, 2015 Report Share Posted October 7, 2015 Pour un bon virement de bord, l'angle de barre ne doit pas dépasser 30° (dixit mon ami Guy Carpier architecte naval), c'est ce qui permettra le meilleur virement dans la brise et le clapot. Ensuite: on utilisera le Dual Rate de l'émetteur pour programmer un angle le plus élevé possible selon les longueurs des palonniers afin de bloquer le bateau avant le départ. on utilisera l'exponentiel positif ou négatif selon la marque de l'émetteur pour faciliter la sensibilité à la barre. Donc 2 interrupteurs nécessaires pour contrôler le gouvernail. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Shark59 Posted October 7, 2015 Author Report Share Posted October 7, 2015 Bonjour à tous Bon, comme le dit Tom34 45-50° par rapport à l'axe du bateau, ça devrait le faire.Mais JCL dit 30° maxi (par rapport à l'axe du bateau ?) cela me paraît léger , non ? Et 2 interrupteurs pour contrôler le safran ? Bon, je vais vérifier ou j'en suis sur mon shark et sur le PM5 de mon épouse ...... et vous dirais les résultats A+ Quote Deviens ce que tu es ....(Pindare, né en 518, mort en 438 av. J.-C) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Membre Association 2024 olivierFRA100 Posted October 7, 2015 Membre Association 2024 Report Share Posted October 7, 2015 Donc 2 interrupteurs nécessaires pour contrôler le gouvernail.1 seul (pour le Dual rate) suffira...l'expo on le met dans tous les cas si on s'en sert. Quote Olivier PrésidentDélégué VRC ligue 7Team Blue Venti Link to comment Share on other sites More sharing options...
JCL Posted October 7, 2015 Report Share Posted October 7, 2015 OK olivier, autant pour moi, mon 2 ieme interrupteur c'est pour choquer légèrement les voiles. L'angle maxi de 30° est parait-il celui maxi utilisé sur les cargos pour une meilleure rotation. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Membre Association 2024 olivierFRA100 Posted October 7, 2015 Membre Association 2024 Report Share Posted October 7, 2015 L'angle maxi de 30° est parait-il celui maxi utilisé sur les cargos pour une meilleure rotation.Heureusement que l'on tourne mieux qu'un cargo ;-) Je pense avoir plutôt environ 45°. Quote Olivier PrésidentDélégué VRC ligue 7Team Blue Venti Link to comment Share on other sites More sharing options...
Membre Association 2024 PierreBEL143 Posted October 7, 2015 Membre Association 2024 Report Share Posted October 7, 2015 35° en mode course. 55° en mode départ (sur Obsession et BP). Quote Pierre Yacht Club de la Martinique (YCM) 9M104 - Ligue 26 0488366Q Venti...someday but soon now. FRA 33 - 2.4 Ghz JN - CCR Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rémi Brès Posted October 7, 2015 Report Share Posted October 7, 2015 2x60° et exponentiel Quote Rémi Brès créateur de focs pas beaux qui font dégueuler les grand voiles Link to comment Share on other sites More sharing options...
Shark59 Posted October 7, 2015 Author Report Share Posted October 7, 2015 Bon, bilan des opérations : Sur le Shark : vers tribord 40° et vers bâbord 47° (environ)Sur le PM5 : vers tribord 58° et vers bâbord 68° (environ) Y a comme un problème, non ? Quote Deviens ce que tu es ....(Pindare, né en 518, mort en 438 av. J.-C) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tom34 Posted October 7, 2015 Report Share Posted October 7, 2015 sur certaines radios tu peux régler cela .. faudrait que Jacques POM ou un autre passe par là pour te dire comment. Quote FRA 107 Best Bizuth 2014 Chambellan Qnu Fils spiritueux du Gourou Qnu Gardien de l'ordre immoral des Qnus Ecrivaillon patenté de récits à mer Amateur de Pop anglaise période bleue Link to comment Share on other sites More sharing options...
Membre Association 2024 olivierFRA100 Posted October 7, 2015 Membre Association 2024 Report Share Posted October 7, 2015 Il faut régler les courses sur ta radio (si elle est programmable) sinon ajuster la longueur des palonniers et de la commande pour que les courses soient symétriques et à l'angle voulu. Il est recommandé de faire la 2e partie même si la radio est programmable... Quote Olivier PrésidentDélégué VRC ligue 7Team Blue Venti Link to comment Share on other sites More sharing options...
JCL Posted October 7, 2015 Report Share Posted October 7, 2015 Pour que les angles de débattement soient mécaniquement identiques, il faut que la biellette de liaison des palonniers fasse un angle droit parfait (90°) avec chacun des deux palonniers.Ce qui n'est pas possible si les 2 palonniers n'ont pas la même longueur. Dans ce cas il ne reste plus que la correction par le réglage de l'émetteur. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rémi Brès Posted October 8, 2015 Report Share Posted October 8, 2015 La symétrie du débattement s'obtient de façon mécanique, par un montage correct des palonniers et du tire-veille.La bidouille électronique n'est qu'un dérèglement. Quote Rémi Brès créateur de focs pas beaux qui font dégueuler les grand voiles Link to comment Share on other sites More sharing options...
JCL Posted October 8, 2015 Report Share Posted October 8, 2015 Exact. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JCL Posted October 8, 2015 Report Share Posted October 8, 2015 Cependant les émetteurs modernes programmables sont particulièrement fiables dans leur programmation et permettent de nombreux réglages très conviviaux, très prisés en aéromodélisme.Il faut aussi accepter les progrès et ne pas faire comme les professeurs que j'ai connu dans mon enfance qui nous interdisaient l'écriture au stylo plume ou horreur au stylo bille. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tom34 Posted October 8, 2015 Report Share Posted October 8, 2015 parole d'Emir Quote FRA 107 Best Bizuth 2014 Chambellan Qnu Fils spiritueux du Gourou Qnu Gardien de l'ordre immoral des Qnus Ecrivaillon patenté de récits à mer Amateur de Pop anglaise période bleue Link to comment Share on other sites More sharing options...
Shark59 Posted October 8, 2015 Author Report Share Posted October 8, 2015 Bonsoir, Merci à tous pour tous ces renseignements. Pour le PM5, pas de problème, j'ai réglé à 50° de chaque côté. Faudra que Madame soit un peu moins brutale dans ses virements de bord.Pour le Shark, par contre, dur dur. D'un côté je peux aller jusqu'à 50° mais de l'autre maxi 35° car la biellette de liaison vient en butée mécanique. J'essayerai demain de tourner l'axe de safran sur sa chape de rotation. On verra .... A+ Quote Deviens ce que tu es ....(Pindare, né en 518, mort en 438 av. J.-C) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Shark59 Posted October 9, 2015 Author Report Share Posted October 9, 2015 Bon, à part quelques neurones qui ont chauffé, pour le Shark c'est aux environs des 42-43 ° de chaque côté. C'est mieux et je pense que cela ira. J'aurai voulu plus mais pas possible. Quote Deviens ce que tu es ....(Pindare, né en 518, mort en 438 av. J.-C) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Membre Association 2024 PierreBEL143 Posted October 9, 2015 Membre Association 2024 Report Share Posted October 9, 2015 Tu verras, cela suffira dans 99% des cas. Quote Pierre Yacht Club de la Martinique (YCM) 9M104 - Ligue 26 0488366Q Venti...someday but soon now. FRA 33 - 2.4 Ghz JN - CCR Link to comment Share on other sites More sharing options...
joseph Posted October 9, 2015 Report Share Posted October 9, 2015 (edited) De tout façon après à toi d'avoir le doigté et de sentir quand tu freines ton bateau Edited October 9, 2015 by joseph Quote Le KORRIGAN c 'est flippant . Link to comment Share on other sites More sharing options...
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