Vocabulaire Afin De Permettre À Tous De Se Comprendre

[Denis / Fra 45]

Glossaire du vocabulaire nécessaire afin que voileux et novices se comprennent !

 

première partie : le bateau

proue : avant du bateau. 
poupe : arrière du bateau .
bâbord: gauche en regardant l'avant du canote. 
tribord: droite en regardant vers l'avant du canote. 
amure : coté ou le bateau reçoit le vent.

dérive : appendice sous le bateau empêchant le bateau de dériver.

quille : dérive non rétractable, prolongé par le bulbe du lest .
safran: partie immergée du gouvernail .

hauban : câbles qui maintiennent le mat latéralement 
barres de flèche: barres qui écartent les haubans et renforcent leur efficacité 
Pataras: câble fixé de la poupe au haut du mat  (permet de régler la forme de la voile) 
étai: câble partant de la proue vers le mat, on peut y fixer le foc (on dit endrailler le foc sur l'étai)

hâle-bas: vis sans fin ou palan servant à régler la bôme de GV en inclinaison, et par contrecoup à régler le creux de chute de la GV.

espar : toute sorte de tige en bois ou autre matériau 

mât: espar vertical 
bôme: espar horizontal , sous une voile(bôme de GV )(bôme de foc) 

balestron : mât tournant dans un puits , sur lequel sont fixé dans le même axe la bôme de foc et celle de grand-voile. (utilisé en M)

étambrai: devant le mat: pièce qui le cale, souvent munie d'un pas de vis, sert à régler l'équilibre du bateau, en avançant ou en reculant le mât.

Il n'y pas de corde sur un bateau: sauf une celle de la cloche.
garcette : petit cordage multi-usage.
boute: corde marine. 
drisse : qui sert à hisser une voile .
écoute : qui sert à régler une voile par rapport au vent .

une voile triangulaire possède trois coins , trois extrémités nommées :point 
le point de drisse: en haut (là ou se fixe la drisse).
le point d'écoute: vers l’arrière du bateau (là où se fixe l'écoute).
le point d'amure: vers l'avant .

une voile possède trois cotés : 
vers l'avant: le guindant( là ou se trouve la ralingue) 
vers l’arrière: la chute

En bas : la bordure

latte: morceau de bois ,de plastique ou de carbone servant à garder la chute d'une voile droite 

balancine de foc: boute de réglage qui va de l’extrémité arrière de la bôme de foc (point d'écoute)au sommet du foc (point de drisse):elle sert à donner du creux à l’arrière du foc : qu'on appelle la chute.

 

deuxième partie : navigation

 

les 3 principales allures: (direction du bateau par rapport au vent)

ces allures seront soit bâbord , soit tribord amure

(Louvoyer= tirer des bords= remonter au vent en plusieurs bords).

allure de louvoyage :
1) le près: proche de l'axe du vent (45°) 

allure portante:

2)le vent de travers :recevant le vent sur le coté .
3)le vent arrière: recevant le bateau sur la poupe. 

virer de bord : changer d'amure en passant par l'axe du vent , du prés au prés .
empanner: changer d'amure au vent arrière. 

bateau ardent: bateau ayant tendance à remonter dans l'axe du vent. 
bateau mou: bateau ayant tendance à s'éloigner de l'axe du vent. 

réglage idéal : bateau équilibré qui garde son cap. 
ou  légèrement ardent afin qu'il suive les variations de direction du vent au près .

abattre : diriger son bateau en l'éloignant de l'axe du vent. 
lofer : diriger son bateau vers l'axe du vent .

Départ au lof: mouvement naturel et involontaire d'un bateau qui se dirige vers l'axe du vent suite à une survente.

Départ à l’abattée: mouvement naturel et involontaire d'un bateau qui s'éloigne de l'axe du vent suite à une survente. se termine souvent le mât dans l'eau.

adonner:  vent qui change de direction et permet une allure plus portante.

refuser: vent qui change de direction et ne permet plus une allure si portante.

risée: saute de vent qui peut être différente du vent dominant en force et en direction.

risée adonnante (appelée aussi : adonnante ):saute de vent temporaire qui permet une allure plus portante où ,lorsque l'on est au prés de se rapprocher de l'axe du vent dominant.

risée refusante ( appellée aussi refusante):saute de vent temporaire qui interdit une allure aussi portante. Dans la pratique si l'on est au louvoyage , on peut soit virer , soit patienter jusqu'au retour du vent dominant

 

troisième partie :règles de priorité:

(A respecter dés que deux voiliers sont présent sur un plan d'eau).

1)Bateau tribord amure: Un bateau est prioritaire quand  il reçoit le vent sur tribord .

remarquons que ses voiles sont sur bâbord! 

lorsque l'on est prioritaire "tribord amure" il faut héler " les bateaux bâbords amures par ces mots" le 45 est tribord sur le 19, merci de te  tenir à l'écart"
 

2) Bateau sous le vent :L'expression "sous le vent" s'utilise pour situer un objet dans l'espace en indiquant qu'il se trouve du côté opposé à celui d'où souffle le vent, par rapport à un objet servant de référence. le bateau sous le vent le vent est prioritaire sur l'autre bateau dit :"au vent" .le bateau "au vent" doit se maintenir à l'écart du bateau "sous le vent".

lorsque l'on est prioritaire sous le vent , il faut héler les bateaux non prioritaires par ces mots : "merci de répondre au lof".

 

Bonne révision :interro -écrite demain matin !

Edited August 8, 2015 by Denis / Fra 45

[joseph]

Zéro pointé , on ne cri pas pour marquer sa priorité .. on demande gentillement à l'avance en donnant le numero du bateau incriminé ............

Edited August 8, 2015 by joseph

[hotelgolf]

Zéro pointé , on ne cri pas pour marquer sa priorité .. on demande gentillement à l'avance en donnant le numero du bateau incriminé ............

ça malheureusement , ça n est pas encore bien compris sur les plans d eau

[joseph]

Si si sauf quand tu as 4 bâbord sur in tribord ....

[Bernard]

Ca en fait 4 à disqualifier, le problème est de retenir les N° de voiles des babordais :donc ne pas oublier son crayon pour relever les N°.

 

Dans tous les cas on ne crie pas, mais on hèle pour prévenir les autres skippers

[joseph]

Voilà messieurs ...