Membre Association 2023 olivierFRA100 Posted March 11, 2015 Membre Association 2023 Report Share Posted March 11, 2015 Un super boulot par Gordon Davies et Peter Johnson ! http://www.radiosailing.org/about/rc-committee/rc-news/67-radio-sailing-call-book-now-available-for-download A lire et relire...Pour la traduction il faudra attendre que la FFV le fasse... PS : Le B1 est pour toi Fred ! ;-) Quote Olivier PrésidentDélégué VRC ligue 7Team Blue Venti Link to comment Share on other sites More sharing options...
Membre Association 2023 PierreBEL143 Posted March 12, 2015 Membre Association 2023 Report Share Posted March 12, 2015 Génial. Merci Quote Pierre Yacht Club de la Martinique (YCM) 9M104 - Ligue 26 0488366Q Venti...someday but soon now. FRA 33 - 2.4 Ghz JN - CCR Link to comment Share on other sites More sharing options...
Membre Association 2023 olivierFRA100 Posted March 12, 2015 Author Membre Association 2023 Report Share Posted March 12, 2015 Je précise que ce n'est pas pour Fred C... Quote Olivier PrésidentDélégué VRC ligue 7Team Blue Venti Link to comment Share on other sites More sharing options...
JCL Posted March 12, 2015 Report Share Posted March 12, 2015 En attendant la traduction de la FFV, que pensez vous d'une traduction automatique? 47 Pages, j'ai un logiciel pour ça. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Membre Association 2023 PierreBEL143 Posted March 12, 2015 Membre Association 2023 Report Share Posted March 12, 2015 Bon courage...Sans mémoire de traduction avec les règles de course, il risque d'y avoir des surprises...Comme il s'agit d'interprétation, je pense que toute imprécision sera nocive...Mais cela vaut la peine d'essayer...Je suis preneur du résultat de la trad automatique. Quote Pierre Yacht Club de la Martinique (YCM) 9M104 - Ligue 26 0488366Q Venti...someday but soon now. FRA 33 - 2.4 Ghz JN - CCR Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fredieppe3891 Posted March 12, 2015 Report Share Posted March 12, 2015 Si c'est moi je ne me suis jamais senti visé, surtout que je suis infoutu d'être au contact sur les départs. Toujours à la bourre.... ;-) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Posted March 12, 2015 Report Share Posted March 12, 2015 Sur le site de la FFV, vous pouvez trouver tous ces cas en français dans la partie arbitrage. Je vous conseille d'aller voir avant de vous lancer dans une traduction hasardeuse.Je vous conseille dans lire 3 ou 4 par soir cela vaut tous les somnifères. N'oubliez pas de remplacer 3 longueurs par 4 pour les règles 18. Bonne lecture à tous Thierry Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Membre Association 2023 olivierFRA100 Posted March 12, 2015 Author Membre Association 2023 Report Share Posted March 12, 2015 Thierry, ce ne sont pas les mêmes. Les cas dont tu parles sont les cas généraux, ici ils sont spécifiquement pour la VRC. Quote Olivier PrésidentDélégué VRC ligue 7Team Blue Venti Link to comment Share on other sites More sharing options...
Achille Posted March 14, 2015 Report Share Posted March 14, 2015 Quel pavé! Mais très intéressant... Quote V8 Lic 1014026C FRA16 CVA Mesureur et Comité de Course VRC Link to comment Share on other sites More sharing options...
joseph Posted March 14, 2015 Report Share Posted March 14, 2015 Allez me suis lancé pour la B1 , j'attends vos avis B1 Règle 11, sur la même amure, engagé.Article 15, acquérir une priorité Quand un bateau devient engagé sous le vent d’une position route libre derrière, le bateau au vent doit agir promptement pour se tenir à l'écart. Si le bateau au vent réagit promptement, mais ne peut se maintenir à l'écart, il n'a pas été compte tenu d'une marge suffisante. Si le bateau au vent prend des mesures qui provoquent un contact, il ne parvient pas à se tenir à l'écart comme obligatoire. Faits présumés Peu de temps avant le départ, W navigue lentement tribord amure. L, également sur tribord, venant d’une route libre derrière établit un engagement sous le vent. Immédiatement après, comme W lofe pour se tenir à l’écart, sa poupe entre en contact avec le plat-bord de L. Question 1Quelle règle, le cas échéant, n’a pas été respectée ? Réponse 1 En position 1, L est le bateau qui vient d’une position en route libre derrière (règle 12). Quand il engage L sous le vent, il oblige W a se maintenir à l’écart (règle 11).Ainsi, L devient engagé et au début de la règle 15, lorsque la priorité se déplace d'un bateau à l'autre, le bateau qui acquiert une priorité doit donner à l'autre bateau la place pour réagir et se tenir à l'écart. Cette obligation au titre de l'article 15 n'est que temporaire. W doit répondre rapidement après que l’engagement ait été établi. La règle 11 exige clairement de W, si cela est nécessaire de lofer, rapidement. Si cela est fait et qu’une partie de sa coque ou d'équipement touche n'importe quelle partie de la coque ou équipement de L, L alors n’a pas respecté la règle 15 en ne donnant pas à W la place pour se maintenir à l'écart. Si W tarde à répondre, ou lofe plus que nécessaire de se maintenir à l’écart et par conséquent cause un contact avec L, W ne respecte pas la règle 11. Question 2 W n'a pas de place. Incapable de Lofer, il maintient son cap et borde pour accélérer.Comme il fait ainsi, il prend une marge de manœuvre et touche L. La règle 15 s’applique-t-elle dans la même manière ?Réponse2Oui. Si maintenir son cap et accélérer sont une réponse appropriée pour W, mais, si en raison des caractéristiques de la coque et la quille et si le bateau a initialement créer une marge de manœuvre, alors L est tenu en vertu de l'article 15 de donner à W la place nécessaire pour se maintenir à l’écart. Quote Le KORRIGAN c 'est flippant . Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sylvie Posted January 8, 2016 Report Share Posted January 8, 2016 Bonjour La traduction du case book en est à la relecture (info FFV ce jour). Elle devrait donc être prochainement disponible. Amct Sylvie Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
joseph Posted January 8, 2016 Report Share Posted January 8, 2016 Merci Sylvie Quote Le KORRIGAN c 'est flippant . Link to comment Share on other sites More sharing options...
Membre Association 2023 olivierFRA100 Posted March 2, 2016 Author Membre Association 2023 Report Share Posted March 2, 2016 Le livre des cas VRC traduit en français est disponible ! Bonne lecture ! http://www.ffvoile.fr/ffv/web/services/arbitrage/documents/CAS_ISAF_VRC_2016.pdf Quote Olivier PrésidentDélégué VRC ligue 7Team Blue Venti Link to comment Share on other sites More sharing options...
Membre Association 2023 PierreBEL143 Posted March 2, 2016 Membre Association 2023 Report Share Posted March 2, 2016 A lire et à relire... Cela devrait permettre de détendre l'atmosphère ;-) Quote Pierre Yacht Club de la Martinique (YCM) 9M104 - Ligue 26 0488366Q Venti...someday but soon now. FRA 33 - 2.4 Ghz JN - CCR Link to comment Share on other sites More sharing options...
Membre Association 2023 olivierFRA100 Posted March 2, 2016 Author Membre Association 2023 Report Share Posted March 2, 2016 On fait interro à St Hilaire pour les ligériens ;-) Quote Olivier PrésidentDélégué VRC ligue 7Team Blue Venti Link to comment Share on other sites More sharing options...
woolfi Posted June 7, 2016 Report Share Posted June 7, 2016 J’ai une idée qui me trotte dans la tête de puis longtemps; Avant les grandes régates le jury devrait pendant le briefing mouiller une bouée à 4 longueur de la bouée de près perpendiculaire à la vue des skippers parce que cette règle est pour moi complètement virtuelle, je défie quiconque d'entre vous de me dire comment apprécier pour les skippers et pour les Empires cette distance de 4 mètres en IOM et 5 mètres 20 en M Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Membre Association 2023 fra19 Posted June 7, 2016 Membre Association 2023 Report Share Posted June 7, 2016 Avec ton pouce ! comme Monet qui dessinait ses Nymphéas Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Achille Posted June 9, 2016 Report Share Posted June 9, 2016 Le 07/06/2016 at 19:33, woolfi a dit : J’ai une idée qui me trotte dans la tête de puis longtemps; Avant les grandes régates le jury devrait pendant le briefing mouiller une bouée à 4 longueur de la bouée de près perpendiculaire à la vue des skippers parce que cette règle est pour moi complètement virtuelle, je défie quiconque d'entre vous de me dire comment apprécier pour les skippers et pour les Empires cette distance de 4 mètres en IOM et 5 mètres 20 en M D'où l'intérêt, lorsque c'est possible, de pouvoir marcher sur la berge au lieu de se cantonner à un podium ;-) Quote V8 Lic 1014026C FRA16 CVA Mesureur et Comité de Course VRC Link to comment Share on other sites More sharing options...
joseph Posted June 9, 2016 Report Share Posted June 9, 2016 il y a 21 minutes, Achille a dit : D'où l'intérêt, lorsque c'est possible, de pouvoir marcher sur la berge au lieu de se cantonner à un podium ;-) Ça c'est pas bon pour tout le monde . 2 personnes cette année n'ont pas pu suivre quand à moi et d'autres pas questions de courir pour suivre les bateau an VA ils étaient plus rapide que nous . Maintenant question sécurité pouf le club organisateur , dn cas de chute d'un skipper sur sa radio qui sera responsable en cas de casse et de blessures ? Ensuite tu pars comme ton bateau au près afin de ne pas te trouver trop loin pour le passage des bouées au près et tu te fait rappeller ( 2 tours ) parce que tu n'as pas entendu le jury annoncer un contact , formidable le jugement !!!!@ Quote Le KORRIGAN c 'est flippant . Link to comment Share on other sites More sharing options...
Achille Posted June 9, 2016 Report Share Posted June 9, 2016 il y a 2 minutes, joseph a dit : Ça c'est pas bon pour tout le monde . 2 personnes cette année n'ont pas pu suivre quand à moi et d'autres pas questions de courir pour suivre les bateau an VA ils étaient plus rapide que nous . Maintenant question sécurité pouf le club organisateur , dn cas de chute d'un skipper sur sa radio qui sera responsable en cas de casse et de blessures ? Je sais :-( c'était un premier essai grandeur nature en France depuis longtemps. Sans doute le parcours était trop grand bien que sportivement intéressant. Il faut trouver un juste milieu. Cependant, en Angleterre par ex. ils le pratiquent depuis longtemps, sans problème vraisemblablement. Côté sécu, j'aurais tendance à assimiler ton exemple à celui de quelqu'un sur un bateau qui tombe sur un winch (ça fait encore plus mal). Ta question mérite d'être posée à la Commission vrc, car je ne suis pas compétent en la matière, ni même je pense le CD de l'Asso 1 Mètre. Quote V8 Lic 1014026C FRA16 CVA Mesureur et Comité de Course VRC Link to comment Share on other sites More sharing options...
Membre Association 2023 PierreBEL143 Posted June 9, 2016 Membre Association 2023 Report Share Posted June 9, 2016 Le cahier des charges FFVoile pour les championnats de VRC prévoit un podium :-) Il faudra le faire modifier... Comme le dit Jo, les annonces sont plus compliquées avec une grande répartition...Car certains se déplacent, d'autres non (par choix ou pas d'ailleurs)...il faut en tenir compte... Quote Pierre Yacht Club de la Martinique (YCM) 9M104 - Ligue 26 0488366Q Venti...someday but soon now. FRA 33 - 2.4 Ghz JN - CCR Link to comment Share on other sites More sharing options...
Membre Association 2023 PierreBEL143 Posted June 9, 2016 Membre Association 2023 Report Share Posted June 9, 2016 Jo, Le concurrent peut rater la marche du podium et être ramené au cas précédent :-) Il y a une assurance FFVoile pour cela. Quote Pierre Yacht Club de la Martinique (YCM) 9M104 - Ligue 26 0488366Q Venti...someday but soon now. FRA 33 - 2.4 Ghz JN - CCR Link to comment Share on other sites More sharing options...
Achille Posted June 9, 2016 Report Share Posted June 9, 2016 Donc...responsabilité du coureur ??? Quote V8 Lic 1014026C FRA16 CVA Mesureur et Comité de Course VRC Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gilles The Schrek Posted June 9, 2016 Report Share Posted June 9, 2016 bonjour pour l'exemple , lors du Nat RG ce we , deplacements des coureurs marshals en haut de flotte :milieu de flotte et arriere de flotte (coureurs de la flotte qui ne courent pas) plus commités etc. annonces faites par le marshal nommé . il note si reparations faitent ou pas et c'est tout. voila . et ca marche tres bien Quote Fra 62 Cn viry Petit scarabe du maitre yoda..... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Membre Association 2023 olivierFRA100 Posted June 9, 2016 Author Membre Association 2023 Report Share Posted June 9, 2016 Pour que les coureurs qui se déplacent moins puissent entendre toutes les annonces, il y a une solution c'est que les umpires portent un mégaphone. On a vu ça au mondial 2011 à West Kirby où les parcours étaient largement aussi longs qu'à St Hilaire. Quote Olivier PrésidentDélégué VRC ligue 7Team Blue Venti Link to comment Share on other sites More sharing options...
F1050/FRA50 Posted June 9, 2016 Report Share Posted June 9, 2016 il y a 13 minutes, olivierFRA100 a dit : Pour que les coureurs qui se déplacent moins puissent entendre toutes les annonces, il y a une solution c'est que les umpires portent un mégaphone. On a vu ça au mondial 2011 à West Kirby où les parcours étaient largement aussi longs qu'à St Hilaire. Un micro ... et une oreillette a chaque coureur ... c'est encore mieux ! .... (ne me cherchez pas je suis déjà dehors ) ... Quote C'est parceque la vitesse de la lumière est plus rapide que celle du son que certain ont l'air brillant avant d'avoir l'air con. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Membre Association 2023 olivierFRA100 Posted June 9, 2016 Author Membre Association 2023 Report Share Posted June 9, 2016 Avec les conseils tactiques du coach dans l'oreillette aussi ? Quote Olivier PrésidentDélégué VRC ligue 7Team Blue Venti Link to comment Share on other sites More sharing options...
F1050/FRA50 Posted June 9, 2016 Report Share Posted June 9, 2016 il y a 4 minutes, olivierFRA100 a dit : Avec les conseils tactiques du coach dans l'oreillette aussi ? Ce ne sera pas pire que ... "des fautes non annoncées dans certaine flotte "A" dans des grosse régates" ... Je dis ça ... je ne dis rien ... Quote C'est parceque la vitesse de la lumière est plus rapide que celle du son que certain ont l'air brillant avant d'avoir l'air con. Link to comment Share on other sites More sharing options...
joseph Posted June 9, 2016 Report Share Posted June 9, 2016 Tout cela est bien beau mais quid des personnes à mobilités réduites ( pas eu de réponses) assurances , oui , mégaphone , pourquoi pas , mais tout cela à un coût et à l'heure où certains coureurs se plaignent des tarifs d'inscriptions , ou les subventions sont réduites pour les clubs de voile qui devra payer ? Ensuite , tout les clubs ne permettent pas ce type de déplacements quoi faire , les écarter pour quelques coureurs ????? Quote Le KORRIGAN c 'est flippant . Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bernard Posted June 9, 2016 Report Share Posted June 9, 2016 Jo, c'est pour ca qu'on a une licence, si tu tombe en marchant, difficile de rendre le club responsable, mais si tu casses du matos ou que tu te blesses, l'assurance de la licence doit marcher. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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