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Simple Ou Double Circuit D Ecoute


Guest TribuFaye

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Guest TribuFaye

bonjour a tous

notre defi continue et nous sommes desormais sur la question des ponts et de leur organisation. A la lecture assidue du forum (toujours excellent pour les novices que nous sommes) nous avons deux questions que faut il priviligier

- un circuit d 'ecoute simple ou double ?

- en interne de la coque ou en externe sur le pont ?

 

bref deux questions tres structurantes...avantage, inconvenient ?

nous vous remercions de tous vos retours 

 

photo-3-%282%29.jpg

 

vous pouvez suivre nos aventures sur le lien http://www.latribufaye.com/forum/5

Edited by TribuFaye
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Guest FRA 819

Sans aucune hésitation : circuit simple et sur le pont.

Facile à installer et facile à réparer en cas de besoin.

Le treuil peut être sous le pont  mais il doit être facile d'accès.

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deja premiere question ou se positionne ton treuil .... 

cela donnera deja la posibilite de faire l'un ou l'autre des systemes ...... 

 

le syteme fermer double avec elastique ou resort + poulie de retour est tres fiable si bien fait 

 

le systeme ouvert avec elastique est le plus simple a mettre en place ou a reparer .... 

 

apres mettre la poupee du treuil sur le pont ou pas ..... 

c'est une question de matos et de type de construction 

perso je ne le conseil pas .... 

mais l'avantage c'est que l'on peut reparer rapidement .... 

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Guest Eric 10

Circuit simple, sur le pont.

Quand il faut, entre deux manches, reprendre un tour sur un treuil situé sous le pont en avant du mat, bonjour le stress (sauf pour quelqu'un maitrisant parfaitementla sophrologie).

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l'observation montre que la majorité des coureurs ont un treuil intérieur...

car il est au sec 

car la poulie sur le pont c'est une entrée d'eau...

 par contre il faut un accès facile , rapide et  qui sera refermé étanche même s'il est mouillé .

 

sur mon M , j'ai une feuille plastique  transparente type blister (comme ça tu vois le treuil en action )

fixée au pont par un chatterton de 4 cm de largeur ,noir, 

le pont est peint afin que le chatterton ait la meilleure adhérence.

 

(avant j'avais , sur le pont, un adhésif de couleur sur lequel, lorsqu’il était mouillé, plus rien ne collait; ça m'a coûté un treuil !)) 

 

pour ce qui est du servo safran , et pour les mêmes raisons , privilégie l'intérieur !

je met deux élastiques , comme ça quand il y en a un qui casse , tu finis la manche avec le deuxième.

attention les élastique sont sensible aux uv... il faut les changer souvent.

"C'est le temps que l'on passe pour les choses qui fait le prix des choses" Le Petit Prince, Antoine de St-Exupéry...

Denis ;Club: CVSQ (78012) ; FRA 45 ; freq: 2.4 ghz ;Korrigan:N°909; licence:1288430Q

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En intérieur :

- le treuil assez protégé peut rester "libre" ( graisse, etanchéité etc)

- Le servo idem

- L'electronique (batteries, recepteur, et raccords) doivent faire l'objet du plus grand soin.

 

Donc le top est une zone seche, comme un pot qui ferme, à l'interieur de la coque.

Si le projet vous plait, on peut aussi faire "dépasser" ce pot du pont, pour pouvoir l'ouvrir sans ouvrir la coque.

FRA 107 

Best Bizuth 2014

Chambellan Qnu

Fils spiritueux du Gourou Qnu

Gardien de l'ordre immoral des Qnus

Ecrivaillon patenté de récits à mer

Amateur de Pop anglaise période bleue 

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Moi je met tout en externe, treuil, servo, même le  récepteur ( cela évite la condensation dedans) et surtout les accus lipos pour éviter les risques

d'incendie  je les pose directement sur le pont avec un petit support en brique réfractaire ( 5 mm max d'épaisseur).

FRA 07
Yacht Club de Beaulieu

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Dis moi Bertrand, il faudrait revoir un peu, met le récepteur en haut du mat, à mon avis ça devrait le faire ...

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...et surtout les accus lipos pour éviter les risques d'incendie ...

Sur un voilier, au vu des courants utilisés, il n'y a strictement aucun risque d'incendie !

Le risque d'incendie, c'est à la charge avec des éléments mal équilibrés ou à la décharge avec des courants très forts (court circuit)...

@+

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  • Membre Association 2022

Lors d'un régate à Valenciennes, le M de FRA 45 a dégagé une très jolie fumée !!! Autant qu'un porte-avions (Pour Tom, non nucléaire ;-))qui accélère avant de lancer une pontée...ou un alpha-jet de la PAF en meeting...

Je ne me souviens plus de la cause...Probablement un problème de fil qui a mal tourné...

Denis s'en souvient probablement et nous le dira...

Pierre
Yacht Club de la Martinique (YCM) 9M104 - Ligue 26

0488366Q

Venti...someday but soon now.

FRA 33 - 2.4 Ghz

JN - CCR

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en fait le soucis des lipos, c'est un peu (tout petit peu) le feu, mais c'est surtout qu'ils explosent !!

FRA 107 

Best Bizuth 2014

Chambellan Qnu

Fils spiritueux du Gourou Qnu

Gardien de l'ordre immoral des Qnus

Ecrivaillon patenté de récits à mer

Amateur de Pop anglaise période bleue 

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il existe des lipo protégés des chocs dans un boitier plastiques surtout utilisées pour les voitures RC.

 

En fait pour les faibles intensités consommées les lipo sont loin d'être nécessaires. Perso je préfère les NIMh LSD (low Self Discharge) dont le rapport poids capacité est nettement plus avantageux que celui des lipo.

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le top, c'est les life , surtout pour les grands championnats (temps de charge microscopique)

FRA 107 

Best Bizuth 2014

Chambellan Qnu

Fils spiritueux du Gourou Qnu

Gardien de l'ordre immoral des Qnus

Ecrivaillon patenté de récits à mer

Amateur de Pop anglaise période bleue 

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Effectivement, l'intérêt des lipo, c'est le voltage, 7,4 volts nominal, 8,4 volts chargé en 2 éléments. On peut quand même avoir 7,2 volts nominal, 8,4 volts chargé avec 6 éléments NiMh.

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L' inflammation peut être très violente et ressemble à une explosion silencieuse. J'ai vu ça dans un seau d'eau avec un coup de cutter sur une batterie gonflée. C'est sacrément impressionnant.

J'ai vu aussi l'incendie du garage d'un copain suite à " l'explosion" d'une lipo en charge. Depuis je charge mes batteries d'aéromodelisme dans mon barbecue.

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Pour la charge des batteries lipo en toute sécurité, il y a les sacs de protection anti-feu.

VENTI  CECCARELLI,
N° de coque 1417

Club SNVV 76020

Ligue 304

Licence 1162730C

N° de voile 96

N° coureur 3696

Radio 2,4 GHZ

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