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Graham

Championnat GBR 2012

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Invité Eric 10

Extrait du cahier des charges des CF VRC

une zone de contrôle faisant la longueur du parcours ne peut pas être utilisée si il existe pes personnes à "mobilité réduite" parmi les concurrents.

Appliqué (comme tu t' en es rendu compte) à Marseille au souvenir Chapuis.

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FRA 02

… Il y avait 6 Britpops 1,2,4,5,10, et 24eme…

Pour revenir au BritPop impérial, voici un petit clin d'oeil, le BritPop il y a 20 ans, à savoir le Féfé et le Féfé 2 de Charles Détriché.

Il suffirait de changer les appendices d'époque bien gras pour du Creed ou du Brès récent et ça devrait encore le faire ;-))

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"Quand un cachalot de 45 tonnes vient de tribord, il est prioritaire. À bien y réfléchir, quand il vient de bâbord aussi." :-)

Olivier de Kersauzon

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Xabier

Petite erreur, le plus vieux est notre ami Torvald Klem champion du monde en M en 1982 à Dunkerque.

Je pense qu'il courre toujours en 1m???

Je pensais que c'était Barry Jackson qui avait remporté le championnat du monde 1982 à Dunkerque en classe M et Pierre Jahan en classe 10.

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Bernard

1 bon point pour Xabier, c'est bien Barry Jackson qui a gagné à Dunkerque, Torvald n'a jamais été champion du monde.

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Achille

Extrait du cahier des charges des CF VRC

I.F.2.e. Ponton et estrade

Un ponton de mise à l'eau pouvant supporter jusqu'à 20 personnes,

Une estrade pour la zone de course, ou une zone clairement délimitée. Face à la zone de course et surtout face à la ligne de départ, et pouvant contenir 25 à 30 personnes de front. La hauteur de la zone de course par rapport au plan d’eau, défini la visibilité des coureurs.

Hauteur = Visibilité = belle Epreuve et championnat réussi.

Donc estrade recommandée mais pas obligatoire, par contre une zone de contrôle faisant la longueur du parcours ne peut pas être utilisée si il existe pes personnes à "mobilité réduite" parmi les concurrents.

Effectivement, estrade tellement fortement recommandée qu'on y a droit dans quasiment toutes les grandes manifestations françaises, alors que plusieurs exemples récents (CM West Kirby, particulièrement adapté pour une zone de course non limitée, CF IOM Sables d'Olonne : l'estrade nous a plus géné qu'une zone non limitée)

Je précise que ces 2 endroits étaient aussi adaptés pour les personnes à mobilité réduites.

Certes, en d'autres endroits une zone de course "unlimited" est inadapté (ex Bordeaux Lac, etc).

Aussi, la détermination du besoin ou non d'une estrade est délicate, souvent impossible pour les membres du club organisateur (qui suivent alors aveuglément les préconisations) car ne connaissant pas bien la vrc.

Donc, cela devrait faire partie des tâches des associations de Classe (déjà évoqué par le passé) : au moins un membre du bureau (ou 1 représentant reconnu) devrait visiter les futurs lieux de grandes manifestations avec les organisateurs, et décider conjointement quelle solution mettre en place : estrade ou zone de course non limitée ou semi limitée, à quel endroit et sous quelle configuration.

Enfin, hauteur = visibilité, sauf quant les bateaux se retrouvent dans l'axe estrade-marque à virer!

Je pense qu'il faut privilégier au maximum la longueur de la zone de course, avec plusieurs umpires munis de porte voix.

Désolé pour le semi hors sujet dans ce post.

Amicalement,


Représentant Asso 1 Mètre Ligue Nouvelle Aquitaine
V8

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Patrice fra38

Et tu n'as pas vu l'estrade ridicule (4 ou 5 m) qu'il y avait pour le CF de Brest !! Alors que sur terre on avait de la place pour ce déplacer (ce que l'on a fait, heureusement, quelques fois)

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olivierFRA100

Achille, je ne suis pas d'accord pour les Sables, car le vent n'était jamais vraiment dans l'axe, on avait toujours la bouée sous le vent de l'autre coté du plan d'eau, et sans estrade ça aurait été compliqué à juger...surtout que le parking était au même niveau que l'eau. J'ai navigué le Lundi avant le CF sans estrade, c'était très dur...

Pour le reste, visite du site et discussion avec organisateurs, of course !

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Patrice fra38

Aux Sables l'estrade était très grande ( 20 m ? ), ça c'était très bien.

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PierreBEL143

Pour le reste, visite du site et discussion avec organisateurs, of course !

Cela me paraît être le minimum (association et FFVoile)...Je pensais que c'était déjà le cas...

On espère donc vous voir dans le nord bientôt...


Pierre
Cercle de voile de Valenciennes (CVV)
Délégué VRC Ligue Nord Pas de Calais - Picardie

0488366Q

Chase (H. Gillissen)

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Avec le soutien de Motelecque Nautic

JN - CCR

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PierreBEL143

On espère aussi, mais on n'a pas grand chose à t'apprendre pour organiser une régate VRC ;-)

C'est gentil mais plus j'en organise, plus je découvre des "trucs"...Le "pense bête" de l'association se révèle très bien fait et utile.

Un oeil extérieur est très précieux...


Pierre
Cercle de voile de Valenciennes (CVV)
Délégué VRC Ligue Nord Pas de Calais - Picardie

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Invité Eric 10

Au risque de me répéter, on est soumis à la volonté des comités de course au moment de l' élaboration des IC, la FFV n' impose rien à ce sujet, elle se contente de recommander.

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PierreBEL143

Au risque de me répéter, on est soumis à la volonté des comités de course au moment de l' élaboration des IC, la FFV n' impose rien à ce sujet, elle se contente de recommander.

Hum...En es-tu sûr ?

Un des trois engagements signés par un club organisateur d'une grade 3 (avec l'association de classe 1 M) est le suivant : "nous convenons que l'AC et les IC seront avalisés conjointement entre la FFV et l'association de classe 1 mètre"

Le cahier des charges FFV pour le CF quant à lui stipule : "les IC sont rédigées par le Délégué technique de la FFVoile et la Commission technique d'arbitrage"...

Je suis preneur d'info sur le sujet...mais peut-être dans un autre post...


Pierre
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