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Bernard

Nouvelles règles

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PierreBEL143   
PierreBEL143

Effectivement.

 

Après une electure rapide :

Nouvelles notions (Conlict of interest, Support person),

Nouvelle rédaction de la RCV 3 (acceptation des règles), deux nouvelles règles (pari et lutte contre la corruption et code disciplinaire), une nouvelle rédaction de la 18.3 (virer dans la zone), de la 19.1 (obstacle), de la 20.1 (héler)...

Apparition de la règle 30.3 U Flag. L'ancienne règle 30.3 (Black flag) devient 30.4.

Nouvelle rédaction de la RCV 69.

Pour l'annexe E, en cas de rappel général, on revient au signal d'avertissement.

 

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olivierFRA100   
olivierFRA100

Les modifs en anglais par John Ball (CAN)

 

Appendix E has several changes.

Addition of Code Flag U ( a less severe version of Black Flag)
Recognition of 'Disabled Competitors' and make equal arrangements.
More detail in 'Outside help'
Deletion of the words 'and as a result, retiring' from Redress.

Change to E8 sail Numners. The old E8.b.2 to drop the leading zero in the range 00-09 has disappeared, so we are back to two digit sail numbers.



In the main part of the RRS, some changes are listed here (from Sailing Anarchy) 

Outside Appendix C (match racing), AFAICS, no major changes, particularly to part 2. it's mostly housekeeping. 



Definitions now include one for "support person". 



Rules: 

Penalty for breaking rule 2 can now be DSQ or DNE. 

3 (Acceptance of rules) completely re-written. Includes support people 

New rules 6 and 7 - betting/anti corruption & disciplinary code. 



Part 2 preamble: boats can now be DSQ for breaking 14 and causing injury or serious damage (as well as 24.1) when not racing. 

New 18.2.d Rules 18.2(b ) and (c ) cease to apply when the boat entitled to mark-room has been given that mark-room, or if she passes head to wind or leaves the zone. (Old 18.2.d and 18.2.e renumbered e and f respectively). 

18.3 Only applies at port hand marks. 

New 19.1.b Rule 19 applies between two boats at an obstruction except (b ) when rule 18 applies between the boats and the obstruction is another boat overlapped with each of them.

20. Re-written. Now states when boats may hail, rather than when they shall not. 

21 now part of section D, no longer refers to section C. 

22.3 applies to boats moving sideways to windward by backing a sail. 

24.2 rewritten. Now "if reasonably possible". 

30.3 New "U flag" rule. Aka a black flag that doesn't carry over if the start is general recalled. Black flag is now 30.4. 

32.1. Can now shorten to allow time for subsequent races, and can only abandon for starting errors. 

32.2 Can now shorted at a line that boats have to cross. 



40 - Y ashore = PFDs when afloat at all times. 

44.2 Scoring penalty now 20% of DNF score (not entries, as before).



49.1 now refers to when lifelines are required by class or any other rule.(not just SIs)

55 Trash. Penalty now discretionary. 

60.4 New rule. Technical committees may protest. 
60.5 However, neither a boat nor a committee may protest for an alleged breach of rule 5, 6, 7 or 69.
61.1.a.4 No flag required if the crew is in danger. 
53.4 New rule - conflict of interest. 
63.7 Broadened to conflict between rules, not just NoR & SIs. 
64.3 - housekeeping on class rule protests. 
64.4. New rule: Decisions concerning support people. 

69 Rewritten. 

78 Housekeeping. 
84, 85, 86 housekeeping. 

Appendix C 

Big changes: 17 deleted completely, 18 now the test rules. 



Appendix D

17 has not been deleted, contrary to much rumour.

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FRA 3759   
FRA 3759

Merci pour vos précisions sur les modifications.

 

Je note en particulier la situation des handicapés.

La vrc est un sport technique et pas physique. Le cahier des charges pour les championnats continental et mondial à longtemps insister que l'organisation doit faire son mieux pour ne pas avantager les costauds par rapport aux handicapés s'il y on a (y compris les vieillards?). C'est maintenant dans les règles ISAF 2017-2020, Appendix E. Dommage de faire imposer des conditions de navigation moins bon pour la majorité des coureurs, mais la discrimination n'est pas susceptible à une décision démocratique.

 

L'interprétation des règles en anglais n'est pas très claire, même pour un anglophone. J'ai plusieurs questions ou remarques.

 

L'aide extérieur me semble désormais de permettre l'intervention du bateau de sécurité sans pénalité en cas d'enchevêtrement ou échouage. Si c'est le cas, tels interventions doivent être aussi rapide pour chaque incident. En courses aux voitures il y avait eu beaucoup de réclamations tels que les bolides du club hôte étaient favorisés.

 

Le nouveau pavillon U pour les départs semble marcher comme le pavillon noir mais en cas de rappel générale un fautif ne sera pas disqualifié. Est-ce que le nouveau drapeau sera utilisé plutôt que le noir. Je note que pendant une grande régate en Laser une partie importante de la flotte a été exclu après sept rappels sous drapeau noir!

 

En cas d'incident avant le signal préparatoire (commencement d'application des règles de course) un bateau qui endommage un autre doit se retirer.

 

Un bateau qui fait marche arrière doit s'écarter des autres. Ca arrive souvent au départ et si je me souviens bien pour les éditions précédentes des règles la faute n'existait qu'en régate planche à voile.

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PierreBEL143   
PierreBEL143

La règle concernant le bateau qui recule existait déjà. 

Rcv 22.3

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joseph   
joseph
Il y a 2 heures, FRA 3759 a dit :

nouveau pavillon U pour les départs semble marcher comme le pavillon noir mais en cas de rappel générale un fautif ne sera pas disqualifié. Est-ce que le nouveau drapeau sera utilisé plutôt que le noir. Je note que pendant une grande régate en Laser une partie importante de la flotte a été exclu après sept rappels sous drapeau noir!

La règle du pavillon U à été appliquée au CF classe M , avec , dommage , un peu de retard , car les conditions climatiques provoquaient des bousculades sur la ligne , par le président du CC qui avait testé cette règle sur d'autres régates . Elle devrait être privilégiée par rapport au pavillon noir , mais si le départ n'est pas redonné , tu rentres à terre . Précédemment à l'application du pavillon U 3 bateaux dont sortis et rien n'empêchera le pavillon noir d'être appliqués si les coureurs sont trop virulents . 

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PierreBEL143   
PierreBEL143

Le pavillon U permet une gradation intéressante.

Sur certaines séries "fougeuses" (Optimist, Laser), le départ sous pavillon U est la procédure normale.

En VRC, on devrait partir sous P. En cas de RG (si la ligne est bien mouillée), le deuxième départ devrait être sous pavillon U...En cas de rappel général, on passe sous pavillon noir...

Pour les dernières courses d'un championnat, le départ sous U, en tant que procédure de base, devrait bien calmer les esprits...

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Xavier   
Xavier

Une idée de la disponibilité de la traduction ?

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PierreBEL143   
PierreBEL143

CCA en est chargée. Je pense que cela doit déjà être disponible. Le problème est probablement logistique. 

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PierreBEL143   
PierreBEL143

On doit les recevoir à La Réunion des arbitres le 21 janvier. 

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Xavier   
Xavier

Ok merci Pierre.

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joseph   
joseph

Pas encore disponible en français sur le dite ffv et introuvable à la vente .

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chorus   
chorus
Le 13/12/2016 at 16:03, PierreBEL143 a dit :

Le pavillon U permet une gradation intéressante.

Sur certaines séries "fougeuses" (Optimist, Laser), le départ sous pavillon U est la procédure normale.

En VRC, on devrait partir sous P. En cas de RG (si la ligne est bien mouillée), le deuxième départ devrait être sous pavillon U...En cas de rappel général, on passe sous pavillon noir...

Pour les dernières courses d'un championnat, le départ sous U, en tant que procédure de base, devrait bien calmer les esprits...

En fait cette "gradation" permet d'avoir des flottes avec encore quelques bateaux quand il y a eu des annul de procédures ou des annulations de manches, surtout dans les medal race :) où on a peu de bateaux déjà sur la manche....

 

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PGM 88   
PGM 88
Le 02/01/2017 at 20:33, Xavier a dit :

Une idée de la disponibilité de la traduction ?

:D:D

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Sea-Metric 64   
Sea-Metric 64

On les critique, on les critiques, mais ils ne sont pas trop mauvais les GBs !
Avant le 1° Janv 2017,  la  RoyaL-Yachting-Asso  imprimait déjà les « Rules 2017-20020 » 
Avec 9.99 £ , soit 11,65 €, chez eux vous les avez en format de Poche : 204 pages … et en plus en mode  ‘waterproof’ :applau:
   697626RYASailingRules20172020.jpg

http://www.rya.org.uk/shop/pages/product.aspx?pid=YR1(RYADefaultCatalog)&mode=t&cat=&type=bk(ryadefaultcatalog)&course=

 

En attendant que nos instances règlent tous les Pbs de traductique/ logistique/réunionique et diffusion, ils ont même pondu un Addendum 
     … rien que pour nous :)

205056RegleVoile20172020.jpg

 :tristounet: mais lui j'ai pas su le commander

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QuinQuin   
QuinQuin

:D :Smileychinoisup:

Décidément, tu es bien le maître Sea Metric. Bonne année et continue à nous diffuser tes pilules de bonne humeur.

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olivierFRA100   
olivierFRA100

+1 ! Bonne année Patrick !

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PierreBEL143   
PierreBEL143

La CCA vient de m'informer que les RCV en français pourront être commandées à partir du 23 janvier sur le site fédéral ou auprès des clubs...

Les arbitres participant à la réunion de présentation des RCV organisée le 21 janvier en recevront un exemplaire. A cette occasion, les chefs de CRA réupéreont leur commande éventuelle..

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olivierFRA100   
olivierFRA100

Merci Pierre, et la version bilingue ?

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PierreBEL143   
PierreBEL143

Je pense que les deux versions seront disponibles à cette date.

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TNT132   
TNT132

Peut on l'avoir en PDF?

Merci

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Xavier   
Xavier
Il y a 5 heures, TNT132 a dit :

Peut on l'avoir en PDF?

Merci

De rien

modifRCV.pdf

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