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Réglage de base gréement


antoine984

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Bonsoir

 

nouveau dans la vrc et encore plus dans le 1m, je cherche à régler mon mat, j ai lu beaucoup de chose sur le forum, j ai lu riding guide de BG qu Olivier avait partagé, mais en pratique...

 

pour faire simple je cherche à régler trouver la quête 0 degré.

 

j ai mi le laser sur la ligne de flottaison du bateau et sur le mât. 

 

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je suis bien en bas et en haut mais au milieu on voit clairement que le mât est anti-cintrer... forcément je peux l’avoir droit en jouant sur le patatras, mais du coup je ne vois pas quand jouer sur la calle d etembrait!

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  • Membre Association 2021

Bonjour Antoine, 

La cale règle la quête 

Le patatras le cintre

D'abord la quête, ensuite le cintre

Avec une tension de l'étai adaptée à la force du vent 

Ensuite les vrilles puis les écoutes 

En tatonnant, tu ne changes qu'un réglage pour valider ou non et tu notes tes réglages et surtout celui qui te semble ta base de confort selon ton ressenti. 

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Oui ça je suis ok, mais il me semble avoir lu que pour avoir la quête 0 degrés, il fallait mettre le laser et quand le mât etait droit ( donc perpendiculaire à la ligne de flottaison) on avais ce fameux 0 degré. Sauf que là il est tout sauf droit!

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AlexisFRA73

En général, les bateaux récents ne sont jamais à 0 degré de quête.

 

J’ai la chance d’avoir eu depuis quelques années maintenant des bateaux avec un tuning guide. Je pense que pour trouver la quête aproprié, il faut régler les voiles dans les « standards » (voir le rigging guide partagé), et naviguer, essayer.

 

Ensuite, pour avoir un « joli mat » (cintre régulier, sans creux ni bosses), c’est très long (personnellement, ça me prend en général une après-midi), car plusieurs paramètres rentrent en compte. La cale d’étambrai pour le tiers bas du mat, les barres de flèches (longueurs, angle) ainsi que la tension des haubans pour le tiers milieu, et le pataras pour le tiers haut. Sachant en plus qu’un précintre mal fait, un mat capricieux, un vis de mulet ou la fixation de haubans non axé rendront la tâche très difficile (voir impossible). En rajoutant à tout ceci qu’un changement d’un des paramètres affecteront les autres....

0363087R

C.V. Cazaux-Lac 33008

Ligue 09

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  • Modérateur 2020
olivierFRA100

Antoine, tu tends le pataras pour avoir un mat droit, et tu ajustes par petites touches avec l'etai jusqu'à ce qu'il soit droit et à quête 0°.

 

Ensuite tu mesures une côte de hauteur entre le pont au pied de mat et la fixation d'etai, et entre ce point et l'etrave. Tu gardes ces  valeurs

 

Ça te donne un repère. 1 degré =6mm sur l'étai

 

Mais ce n'est pas forcément le bon réglage. Tu verras ensuite en navigation si c'est le bon réglage ou pas. Ajoute de la quête (pas plus d'un ou 2 degrés) pour essayer par tranches de 0.5.

 

Bons essais ! 

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ok merci à vous, chez pas pourquoi je m étais mis dans la tête que mon mat serai droit si tout était laché, et que du coup j'aurai juste a trouver mon angle 0 avec la cale d'étembrai!!!!!! j'aurai du me douter que c était trop facile...

 

et j'en profite pour poser une 2eme questions sur les haubans

 

comment déterminer leurs tensions optimum? comme l'a dit Alexis, il faut ne pas trop les tendre pour ne pas déformer le mats, mais il faut quand même qu'ils soient suffisamment tendu pour empêcher le mat de tourner par exemple! comment vous y prenez-vous? y a t il une methosde?

Modifié par antoine984
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gerald rogivue

Ce que j'ai constaté pour faire simple:

Le réglage de la cale de mât à l'étambrai n'agit en rien sur la quête, mais contrôle le cintre du mât.

La quête est déterminée uniquement par la longueur de l'étai. Le pataras règle le cintre du mât et la tension de l'étai.(qui dépendra du pré-cintre du tube)

Le réglage de la câle de mât vient en 3ème position pour contrôler/limiter le cintre du mât comme dit Alexis dans sa partie basse,  avec une influence indirectement sur la tension du pataras (puisque tu redresses ou cintres le mât) et modifie aussi la tension du hale-bas.

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gerald rogivue
Il y a 11 heures, antoine984 a dit :

et j'en profite pour poser une 2eme questions sur les haubans

 

comment déterminer leurs tensions optimum? comme l'a dit Alexis, il faut ne pas trop les tendre pour ne pas déformer le mats, mais il faut quand même qu'ils soient suffisamment tendu pour empêcher le mat de tourner par exemple! comment vous y prenez-vous? y a t il une methosde?

 

ma méthode pour un réglage de base pour démarrer: 

Je prends le bateau par la quille, incline le bateau à plat à l'horizontale 90° voile bordée, le hauban sous le vent doit être très légèrement tendu. A partir de là, augmenter en fonction de la force du vent,  un ordre de grandeur  plus ou moins  1/2 à 1 tour suivant le pas de ton filetage.

après savoir si c'est optimum, c'est pas garanti !! c'est une méthode.

PS je précise c'est pour le jeu A,  pour le B, démarrer peut-être  avec un peu plus de tension initialement.

 

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  • Modérateur 2020
olivierFRA100

La tension des haubans doit être égale pour que le mat ne soit pas déformé en latéral. Vérifier avec la GV bordée et le bateau étrave vers le haut ou le bas.

 

Sinon pour la tension, avec les haubans accrochés sur l'avant du mat, ça joue bcp sur le cintrage. Donc ajuster pour arriver à avoir un cintre adapté à la GV. 

 

Il faut suffisamment de tension pour que la chute de foc n'ouvre pas trop vite, mais pas trop non plus, sinon le bateau n'accélere plus dans les risées.

 

Je relâche les haubans dans la petole, mais je reprend la tension "normale" dès qu'il y a 5/6 noeuds.

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  • Modérateur 2020
olivierFRA100
il y a 32 minutes, antoine984 a dit :

ok d'accord, et vous utiliser un tensiomètre ou juste à l oeil?

Je n'ai pas encore de tensiomètre répétable.

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L'avantage du tensiomètre numérique c'est que le chiffre est plus exact.

Certains laissent une marque sur le hauban...

Maintenant il peut être réservé à ceux qui savent s'en servir et on dj de bons repères.

A vrai dire beaucoup ne l'utilise pas.

Encore un objet pour faire travailler les neurones.

Avec toutes les infos passées tu as pas mal de travail de mise en place.

Navigues et fais toi plaisir. 

 

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il y a une heure, joseph a dit :

On trouve cet appareil  pour la VRC ? 

Dans ma boîte mais comme dj évoqué par Olivier, pas besoin les meilleurs réglages sont ceux que l'on sent.

Apres ce n'est que de la littérature ou pour bouger les neurones.

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Il y a 15 heures, Pauvrette a dit :

Navigues et fais toi plaisir. 

 

 

Ouai ba j'ai comme l'impression que c'est pas prêt d'arriver.....ma baignoire est pas assez grande pour naviquer le week end......

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Le 27/10/2020 at 18:03, joseph a dit :

On trouve cet appareil  pour la VRC ? 

Dans un autre article je montrais un tensiomètre que j'utilise et qui a été utilisé par des champions au CF.

Délégué VRC CDV44

Chaire sup en mécanique

K2 jaune FRA 32

 

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Il y a 6 heures, TNT132 a dit :

Dans un autre article je montrais un tensiomètre que j'utilise et qui a été utilisé par des champions au CF.

 Oui j’ai lu ce post et j ai vu le tensiomètre... je n’ai pas Trouvé sur le net de fichier tout à fait similaire, mais je vais essayer de m’en inspirer.

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  • Modérateur 2020
olivierFRA100

Thierry, il semble que l'on va avoir du temps pour bricoler pendant 1 mois au moins, n'hésite pas à partager ton fichier CAO et/ou ton plan, et les caractéristiques voire même le fournisseur de ton ressort... 😇

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Bien sûr Olivier.

1 mois c'est long.

Délégué VRC CDV44

Chaire sup en mécanique

K2 jaune FRA 32

 

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  • Membre Association 2021
Il y a 12 heures, TNT132 a dit :

Dans un autre article je montrais un tensiomètre que j'utilise et qui a été utilisé par des champions au CF.

Merci TNT , si tu peut nous faire redécouvrir l'article . 

Le KORRIGAN c 'est flippant .

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