Godefroy Signaler ce message Posté(e) February 11 Merci pour " le dernier qui abandonne n'est pas un bon..." Christian FRA 145 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Xavier Signaler ce message Posté(e) February 11 Il y a 9 heures, Erwan_FRA82 a dit : Je ne comprends pas le sujet franchement, et c'est pas parce que ça se fait en grandeur que c'est forcement une bonne idée. Bref un "non problème" . Et le jour où on me dira qu après des dizaines de régates de petole,bien moins équitables, on court pas parce qu il y a 26 noeuds ... je changerai de classe Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
FRA11 Signaler ce message Posté(e) February 11 bonjour, par un jour de très grand vent, la question s'était posée dans une autre classe ( le micro magic) Après discussion, il avait été décidé que lorsque la récupération des bateaux devenait dangereuse ( voir impossible) la régate était arrêtée. si cela peux vous servir. cordialement Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Denis / Fra 45 Signaler ce message Posté(e) February 11 Hier , par plus de 20 noeuds , coureur en M et spectateur en iom , j'ai vu des régates de grandes classes , une maitrise générale étonnante, et quel spéctacle ... du grand art . Surtout ne changeons rien . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
PierreBEL143 Signaler ce message Posté(e) February 11 La récupération dépend de la météo (force du vent), du site (ouvert/pas ouvert, longueur de fetch), du type d’embarcation d’intervention (prame, rigide, RIB) et des capacités de l’équipage sécu. Tout cela pour dire que cela ne milite pas pour une norme. On n’est pas dans le cas d’une limitation vent pour la mise en œuvre d’un aéronef par exemple. en revanche, un dialogue avec le CC permet de faire une pause si cela devient glauque. Cependant, les arbitres sont conscients du problème et devraient proposer de calmer le jeu si cela devient limite. Et il y a la RCV 4...c’est de la décision des coureurs. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
chorus Signaler ce message Posté(e) February 11 il y a une heure, PierreBEL143 a dit : La récupération dépend de la météo (force du vent), du site (ouvert/pas ouvert, longueur de fetch), du type d’embarcation d’intervention (prame, rigide, RIB) et des capacités de l’équipage sécu. Tout cela pour dire que cela ne milite pas pour une norme. On n’est pas dans le cas d’une limitation vent pour la mise en œuvre d’un aéronef par exemple. en revanche, un dialogue avec le CC permet de faire une pause si cela devient glauque. Cependant, les arbitres sont conscients du problème et devraient proposer de calmer le jeu si cela devient limite. Et il y a la RCV 4...c’est de la décision des coureurs. Tout à fait cher collègue ! Par contre je parlais d'une éventuelle règle de classe, car la classe tient compte du type de bateau, des plans d'eau en général et a un matériel assez homogène. Mais je ne veux pas créer de désaccord en son sein, tous les avis sont bons à prendre et on peut ainsi réfléchir à la question ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
PierreBEL143 Signaler ce message Posté(e) February 11 Je ne pense pas que la classe 1 mètre n’ait jamais envisagé cela. On peut naviguer en 1 mètre par très fort vent. C’est la beauté de cette classe. Le champ des possibles est très large. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
chorus Signaler ce message Posté(e) February 11 il y a une heure, PierreBEL143 a dit : Je ne pense pas que la classe 1 mètre n’ait jamais envisagé cela. On peut naviguer en 1 mètre par très fort vent. C’est la beauté de cette classe. Le champ des possibles est très large. Je prends note de ton avis très tranché aussi Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
joseph Signaler ce message Posté(e) February 11 il y a 2 minutes, chorus a dit : Je prends note de ton avis très tranché aussi je ne vois pas pourquoi l'asso devrait décider d'agir à moins de modifier les RCV A savoir : Chapitre 1 ..... 4 Décision de courir ... A chaque coureur de décider de sa participation , voir à discuter à plusieurs si le temps est propice à la navigation . Si la récup de vient dangereuse , il devient dangereux de naviguer aussi car il y a une chose que ne vois pas les VRCistes c'est la dangerosité pour l 'être humain et si la perte de matériel ne vous fait pas peur : alors ................................................. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
chorus Signaler ce message Posté(e) February 11 il y a 1 minute, joseph a dit : je ne vois pas pourquoi l'asso devrait décider d'agir à moins de modifier les RCV A savoir : Chapitre 1 ..... 4 Décision de courir ... A chaque coureur de décider de sa participation , voir à discuter à plusieurs si le temps est propice à la navigation . Si la récup de vient dangereuse , il devient dangereux de naviguer aussi car il y a une chose que ne vois pas les VRCistes c'est la dangerosité pour l 'être humain et si la perte de matériel ne vous fait pas peur : alors ................................................. Joseph tu sais bien que certaines classes de voile légère ont un vent min ou maxi toléré alors que la RCV 4 existe bien.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
PierreBEL143 Signaler ce message Posté(e) February 11 Oui mais le 1 mètre permet de naviguer avec un vent fort. Sur 49er ou in Finn je peux comprendre. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
PierreBEL143 Signaler ce message Posté(e) February 11 il y a 32 minutes, chorus a dit : Je prends note de ton avis très tranché aussi Je parle de la classe internationale. Rien ne t’interdit de faire une proposition. Lag approche. Sois le bienvenu. On étudiera en temps voulu sur la base du business case que tu fourniras. Je suis impatient de le lire. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
chorus Signaler ce message Posté(e) February 11 il y a 10 minutes, PierreBEL143 a dit : Oui mais le 1 mètre permet de naviguer avec un vent fort. Sur 49er ou in Finn je peux comprendre. https://video-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t42.4659-2/37947467_2128999027128912_9155199378175033344_n.mp4?_nc_cat=100&_nc_ht=video-cdg2-1.xx&oh=92f7a4c48ba0e17c13bc9090a4711136&oe=5C61B5A4 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
joseph Signaler ce message Posté(e) February 11 CF Ars en Ré 199..... 40 noeuds annoncé en capitainerie , condition musclée sur le bassin optimiste , nous devons navigué et BD cc a demandé si on arrêté ou continué , ben il ont fait encore une course . De plus comment dire on arrêté ou on continu, sur quelles bases ??? De toute façon , vent mini, vent maxi relis le RCV 4 et tu verras que ce n'est pas au CC de dire on arrete mais a toi de dire je ne navigue où je reste à terre . Ce serais bien de reprendre cette discussion sur un post approprié pour ne pas envahir celui ci . Merci Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Erwan_FRA82 Signaler ce message Posté(e) February 11 Oui et promis la prochaine fois j eviterai tout commentaire sur les conditions des regates ou tout commentaire d ailleurs.... c est plus pour remercier les organisateurs mais comme je l ai fait de visu ... autant eviter tous ces échanges inutiles ... sinon on va finir sur ... est il bien normal d avoir eu du soleil en Normandie debut fevrier .... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
PierreBEL143 Signaler ce message Posté(e) February 11 J’aime bien pourtant. Erwan. Continue au contraire. Les organisateurs aussi de manière générale. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
