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gflorent

Peinture intérieure

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gflorent

Une question: est-ce que j'ai le droit de peindre l'intérieur de mon bateau? D'après ma compréhension de la jauge oui. Mais j'aimerais avoir confirmation d'experts de la jauge. Il me semble qu'il y a plusieurs années il fallait laisser une possibilité d'inspection visuelle pour vérifier que c'est bien de la fibre de verre. Est-ce toujours d'actualité?

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joseph

Toujours d'actualité sauf si on peut voir par l'extérieur fans le cas des coques en bois non peinte par exemple . 

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JCL

Ou as-tu vu ça Joseph?

Si autrefois il était interdit de colorer la résine, c'est maintenant autorisé.

Il n'était pas interdit de résiner l'intérieur d'un bateau bois, donc il n'est pas interdit de le peindre.

Je ne suis pas spécialiste des bateaux bois mais c'est mon interprétation qui me rapproche de la compréhension de GFlorent.

Il serait intéressant d'avoir d'autres avis de jaugeurs.

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joseph

L’autorisation d’une résine pigmentée doit laisser la possibilité aux mesureurs ou jaugeurs  de contrôler si la fibre est conforme aux règles, pour les bateaux bois il doit aussi être possible de contrôler s’il n’y a pas présence ou non d’une fibre non autorisée à l’intérieur de la coque pour la renforcer.

Donc :

-          pour les coques en fibre gelcoatées extérieurement une peinture ou un gel coat chargé  à  l’intérieure ne permet pas de contrôler l’état de la fibre donc interdit.

-          Pour une coque fibre résinée avec une résine pigmentée laissant deviner les fibres utilisées ( de ce que je connais de résines pigmentées , elles ne sont pas spécialement couvrantes et laissent toujours voir les fibres ) : autorisée pour moi intérieurement

-          Pour les coques en bois :

o   si peinte extérieurement : pas de peinture intérieure

o   Si résinée ou vernis incolore extérieurement : ni peinture, ni gel-coat ou autre résine pouvant masquer une fibre, non autorisée, de renfort intérieur.

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JCL

Je comprends ton raisonnement joseph mais je n'arrive pas à le lire dans la jauge. Peux-tu me préciser la page à lire?

Personnellement, j'ai fait une coque fibre de verre époxy avec de la résine teintée en noir, sans gelcoat,  et je peux te garantir que noir c'est noir et opaque et elle était dans la jauge.

 

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gflorent

Merci pour vos réponses. Je vois qu'il y a débat ! Qui fait autorité sur le sujet au niveau de la classe (international)?

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joseph

perso je suis mesureur , si un bateau arrive entre mes mains sans que je puisse voir par l 'intérieur ou l 'extérieur si la fibre est autorisé ,  la feuille repart avec indication que je n 'ai pu contrôler D.2.1 (3) , l'asso valide ou pas la jauge en établissant le certif ou pas ...............

voir peut etre Michel BRUN 

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JCL

Ce point (la peinture intérieure) est intéressant, il doit pouvoir être traité au niveau international par notre commission technique.

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joseph

Je ne vois pas au niveau international sauf si tu m'expliques comment déterminer si le matériau utilisé est conforme à la règle quand on ne peut voir extérieurement mais je vois que les vieux démons remontent , le temps où j'ai démarré dans la jauge et ou tout le monde m'expliquait comment faire . 

PS : Session rétro , rappelle toi de la première version du windstar

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olivierFRA100

Joseph, la question peut être posée à l'IOMICA, mais en lisant les règles, rien n'empêche de peindre la coque int/ext.

Depuis que la résine colorée est autorisée, il est de toute façon impossible de déterminer le matériau utilisé à l'oeil.

 

Tu dois te contenter d'une déclaration sur l'honneur du constructeur.

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JCL

Joseph, je ne connais pas ton passé dans la jauge mais je pense qu'il faut lire et appliquer strictement ce qui est écrit, en acceptant les évolutions. Il n'est écrit nulle part que le jaugeur doit pouvoir évaluer les matériaux. Un bon exemple ou il faut faire confiance au constructeur est la constitution de l'alliage des mats. Dans les cas très douteux et litigieux il reste le contrôle destructif. Mais la décision ne peut être prise par n'importe qui. Amitié JC

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joseph

Tu as raison JC faisons confiance et moi mon rôle s'arrête là car il y a assez de jaugeur qui passe par ce forum et n'ont pas répondu et que la jauge ne doit pas être destructive............

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Rémi Brès

Paragraphe D.2.3.

Il n'y a pas de restriction sur les techniques de fabrication si les matériaux utilisés répondent au D.2.1.

La fibre de verre ? Okay !

La résine ? Okay !

La peinture ? Okay !

 

Libre à toi de les mettre dans l'ordre que tu souhaites. 

 

C'est vrai que ça a longtemps été non autorisé donc interdit. 

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gflorent

Pour info l'échange de mails avec Lawrie Neish qui semble être responsable de la jauge au niveau de la classe internationale (d'après le site):

 

Hi Guillaume,

Yes

No problem - but you will have to convince the measurer that it does not cover / hide anything that is not allowed.

When using coloured pigment was allowed in the lay -up of a glass hull the then new measurement form  required that the laminator sign to the effect that the lay-up contained only materials permittd by the rules.

Best regards,

Lawrie


----- Original Message ----- From: "Guillaume Florent" <florentsailing@gmail.com>
To: <vcmeasuring@iomclass.org>; <miragej@bigpond.com>
Sent: Sunday, January 14, 2018 9:55 AM
Subject: Painting the inside of an IOM

 

Dear Lawrie, dear Jeff,

I have a pretty simple question regarding the class rules:

is it allowed to paint the inside of a GRP IOM hull when it is also painted on the outside?

Thanks in advance for your answer.

Best regards,

Guillaume Florent

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olivierFRA100

Lawrie est responsable de la jauge (contrôle) pas de la jauge (règle), c'est Jeff Byerley.

 

Sinon réponse claire.

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joseph

Pas de problème - mais vous devrez convaincre le mesureur qu'il ne couvre / ne cache pas tout ce qui n'est pas autorisé.

Lorsque l'utilisation de pigments colorés était permise dans la mise en place d'une coque en verre, la nouvelle forme de mesure exigeait que le laminateur signe que la couche ne contenait que des matériaux autorisés par les règles.

Meilleures salutations,

Lawrie

 

Dans ce cas évidemment clair  , alors je ne vois pas pourquoi : 

 

j'estimerais  la profondeur de coque et la profondeur de la dérive sous la flottaison ( pour rassurer les constructeurs amateurs qui veulent en championnat de France), 

je marquerais (parce que jamais fait ) et contrôlerais les dimensions des voiles et gréements . 

 

Les coureurs n'auront plus qu'à m'envoyer leurs documents que je signerais et renverrais , par mail ce sera top car sensément la jauge ne se devant pas être destructrice .... 

 

laissons nous convaincre et faisons confiance aux coureurs et constructeurs et tout ira mieux dans le meilleur des mondes et mon rôle n 'a plus de raison d’être  . 

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olivierFRA100

Joseph,

 

Le rôle du jaugeur est de s'assurer que le bateau est dans la jauge. Ce n'est pas parce que tu ne vois pas le matériau de coque que tu ne peux pas jauger tout le reste.

Comme je l'écrivais plus haut, il suffit d'une déclaration sur l'honneur du constructeur pour le matériau. 

Tu as le droit de lui demander avec quoi le bateau est construit...

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