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Invité Jérôme

Longueur barres de fleches

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Invité Jérôme

Bonjour,

Il me semble que les barres de flèche ne doivent pas dépasser la largeur de la coque. S'agit-il de la largeur max. de la coque, ou de la largeur de la coque au niveau des cadenes ?

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olivierFRA100

En théorie la largeur de la coque à la hauteur des cadènes.

Mais il vaut mieux les faire + courtes ~ 70 % de la largeur entre cadènes.

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joseph
D.2.3 ACCASTILLAGE

L’accastillage est libre sauf :

© L'accastillage ne doit pas dépasser les limites extérieures

de la coque et du pont.

tout est marqué là , les barres de flèches et les cadènes font parties de l 'accastillage .

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Invité Jérôme

Je m'étais aligné sur la largeur max du bateau <_< . Je vais donc les raccourcir...

Merci pour vos réponses,

Jérôme

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Achille

Pas trop longues tes BdF... C'est contre productif!

qu'elles poussent de 5 mm tes haubans, c'est très bien. Plus, ça fait plier ton mât lorsque le vent monte, à cause de l'absence de bas haubans

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Invité Jérôme

J'ai coupées mes barres de flèches pour que leur longueur soit d'environ de 70% de la largeur entre les cadènes, comme indiqué par Olivier.

Par contre elles ne sont pas poussantes. Suffit-il de les plier légèrement vers l'arrière?

Pour info, mes bdf sont réalisées à partir 2 tubes de carbone emmanchés sur de la cap qui traverse le mat.

Mon capelage de haubans est à 40 cm de la tête de mat, comme sur le gréement 1 de G. Bantock dans le comparatif.

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Erwan_FRA82

Perso,

j'avais mis des barres poussantes, j'en suis revenu. Les mats sont souples, les barres poussantes lui donnent trop de forme et j'avais une voile très plate ... Après, je n'avais pas de pré-cintre sur ce mat à l'époque, peut-être que ça le fait mieux dans ce cas ?

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Rémi Brès

oui, tu plies la corde à piano en faisant attention de ne pas fendre les tubes en carbone

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olivierFRA100

Il y a aussi des barres de flèches "courtes" qui ne poussent pas sur les haubans sur certains bateaux pas trop mauvais...

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joseph
faisant attention de ne pas fendre les tubes en carbone

pour éviter cela je mets un petit bout de tube laiton ou alu de 1 cm en bout des barres de flèches .

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Invité Jérôme

Merci pour vos conseils, les bdf ont été pliées sans soucis !

Perso,

j'avais mis des barres poussantes, j'en suis revenu. Les mats sont souples, les barres poussantes lui donnent trop de forme et j'avais une voile très plate ... Après, je n'avais pas de pré-cintre sur ce mat à l'époque, peut-être que ça le fait mieux dans ce cas ?

Mon mat n'est pas pré-cintré. Que pensez-vous de la remarque d'Erwan ? Dois-je pré-cintrer mon mat ?

Merci,

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Invité Jérôme

La voile est faite maison, donc s'il le faut je peux en faire une autre avec un guindant qui correspondra au cintre du mat...

Quel est l'avantage d'un mat pré-cintré par rapport à un mat droit?

(on dévie du sujet, je peux poser cette question dans un autre post si vous voulez)

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olivierFRA100

Il faut précintrer vers l'avant, donc en retendant le pataras, tu auras plus de tension dans l'étai.

Mais il faut le faire en douceur, si possible sur un gabarit pour éviter les "coudes"

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biligate

En théorie la largeur de la coque à la hauteur des cadènes.

Mais il vaut mieux les faire + courtes ~ 70 % de la largeur entre cadènes.

la bôme au vent arrière !!!  dépasse la largeur....dans la jauge rien ne dit qu'il faut rester dans la largeur de la coque pour les barres de fléches,, car la largeur de celle ci n'est pas limitée....comme la longueur...!!!! gros problème pour le jaugeur......

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Rémi Brès
Bonjour Jean-Louis,
 
Introduction 
 
Les règles des chapitres II et III sont restrictives, ce qui signifie que ce qui n'est pas expressément autorisé est interdit. 
 

 

Section C - Conditions pour courir

C.7.2 UTILISATION 

Le gréement ne doit pas dépasser les extrémités avant et arrière de la coque.
 
Section F – Gréement 
F.2.3 RESTRICTIONS 
La fonction des éléments doit être limitée à leur usage normal.
F.3 MAT

F.3.3 ACCASTILLAGE

(B) OPTIONNEL 
(1) Girouette et/ou sa fixation. 
(2) Potence de pataras et sa fixation. 
(3) Attache de l'étai de foc et/ou ouverture. 
(4) Attache de la drisse de foc et/ou ouverture 
(5) Paire de barres de flèche et leur(s) fixation(s) et/ou ouverture(s) 
(6) Anneaux de mât et/ou ganses pour la fixation du guindant de grand-voile à l’espar. 
(7) Fixations de la draille de grand-voile. 
(8) Fixation(s) du point d'amure de grand-voile. 
(9) Pied de mât et fixation(s). 
(10) Fixation(s) de haubans de pied de mât. 
(11) Emplanture de pont. 
(12) Ferrure de pied de mât avec ou sans jambe de force. 
(13) Poids additionels. 
 

Pas de soucis pour dépasser de la largeur du bateau, mais les extensions (qui ne peuvent être considérées comme faisant partie des barres de flèches) ne sont pas autorisées, donc interdites

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biligate

Merci Rémi ,,,,  il ne me reste plus qu'a rallonger mes b.d.f. !!!!!  mais dans mon club du Puy il n'y a pas de problèmes !!! cordialement J-L Pin...

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olivierFRA100

Mais pas sûr que ce soit efficace de les faire dépasser...

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Erwan_FRA82

les haubans doivent-ils obligatoirement passer au bout des BDF ?

 

Après pas sûr d'avoir bien compris l'intérêt des extensions ?

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olivierFRA100

les haubans doivent-ils obligatoirement passer au bout des BDF ?

 

 

C'est mieux pour les voiles des copains...et pour la balancine !

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biligate

Avec mes allonges en durites je n'ai plus de probléme de balancine .....pas d'élastique de rappel ,,  et c'est au poil ..!!

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Achille

L'avantage, c'est plus de raideur dans ton étai de foc, ainsi il fait moins "sac de patates" à la risée ;)

 

Je n'ai pas non plus d'élastique dans mes balancines, mes BdF sont poussantes, mais aussi très courtes...

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