JCL Posté(e) March 11, 2015 Signaler Share Posté(e) March 11, 2015 Exact, d'apres Reg White, champion olympique en Tornado, plusieurs fois champion du monde et plusieurs fois vainqueur et défender de la petite coupe América en catamaran classe C, c'est effectivement ce qu'il faut faire en abattant dans la risée. Il à gagné une coupe comme cela alors qu'il était derrière son concurrent, lequel a enfourné et chaviré dans la risée.Bien naturellement il faut aussi avoir la vitesse à ce moment là. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Achille Posté(e) March 15, 2015 Signaler Share Posté(e) March 15, 2015 Lorsque le vent monte, le centre vélique se déplace vers l'arrière, aussi il faut régler ses voiles en conséquence. C'est à dire, aplatir sa chute de foc et ouvrir la chute de GV et/ou la bôme de GV.Puis, quand le gréement est vraiment limite, on ouvre légèrement les 2 écoutes, afin de soulager le bateau au près.Au vent arrière, il faut alors beaucoup de doigté! Bien prendre les vagues pour surfer un peu, mais toujours beaucoup de légèreté dans le safran, et deventer le foc est toujours une bonne solution lorsque la rafale arrive... Citer V8 Lic 1014026C FRA16 CVA Mesureur et Comité de Course VRC Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Eric 10 Posté(e) March 16, 2015 Signaler Share Posté(e) March 16, 2015 Exact, d'apres Reg White, champion olympique en Tornado, plusieurs fois champion du monde et plusieurs fois vainqueur et défender de la petite coupe América en catamaran classe C, c'est effectivement ce qu'il faut faire en abattant dans la risée. Il à gagné une coupe comme cela alors qu'il était derrière son concurrent, lequel a enfourné et chaviré dans la risée. Bien naturellement il faut aussi avoir la vitesse à ce moment là. Il est très difficile de comparer les réactions d'un catamaran avec celle d'un monocoque (surtout à déplacement lourd), en catamaran, on abat effectivement dans la risée pour augmanter sensiblement la vitesse et de ce fait créer un vent apparent venant plus de l' avant. Au largue, un catamaran navique voiles bordées plat. De plus un catamaran ne navigue jamais au vent arrière car il n'avance plus et en cas de rafale, c'est la baignade assurée, il tire des bords tactiques au portant, c'est vrai que les empanages sont chauds. Maintenant, je ne peux pas parler des catas avec voile rigides par manque de connaissances sur le sujet. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Membre Association 2024 olivierFRA100 Posté(e) March 16, 2015 Membre Association 2024 Signaler Share Posté(e) March 16, 2015 Lorsque le vent monte, le centre vélique se déplace vers l'arrière, aussi il faut régler ses voiles en conséquence. Ouh là, il va falloir que tu m'expliques comment c'est possible. Citer Olivier PrésidentDélégué VRC ligue 7Team Blue Venti Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JCL Posté(e) March 16, 2015 Signaler Share Posté(e) March 16, 2015 Ma source Eric:LA COURSE EN CATAMARAN, par Reg White et Bob Fisher aux EDITIONS DU COMPAS. Si tu trouves le bouquin, lis la page 146.Amitié Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Erwan_FRA82 Posté(e) March 16, 2015 Signaler Share Posté(e) March 16, 2015 Ouh là, il va falloir que tu m'expliques comment c'est possible.entre les lignes je crois qu'Achille parlais du près ... au vent arrière, j'en conviens, la remarque est plus difficile à croire bref, oui le creux recule dans la risée ... au près Citer Bientôt ex Britpop! bleu mais je resterai habillé AT sails Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Membre Association 2024 olivierFRA100 Posté(e) March 17, 2015 Membre Association 2024 Signaler Share Posté(e) March 17, 2015 entre les lignes je crois qu'Achille parlais du près ... au vent arrière, j'en conviens, la remarque est plus difficile à croire bref, oui le creux recule dans la risée ... au prèsAvec des voiles en coton, oui. ;-)En mylar c'est moins évident... Citer Olivier PrésidentDélégué VRC ligue 7Team Blue Venti Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Eric 10 Posté(e) March 17, 2015 Signaler Share Posté(e) March 17, 2015 Ma source Eric:LA COURSE EN CATAMARAN, par Reg White et Bob Fisher aux EDITIONS DU COMPAS. Si tu trouves le bouquin, lis la page 146.Amitié J'ai régaté 10 ans en catamaran, ça m'a suffit Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Eric 10 Posté(e) March 17, 2015 Signaler Share Posté(e) March 17, 2015 Avec des voiles en coton, oui. ;-)En mylar c'est moins évident... Peut-être si le mat est souple, par effacement du creux sur l'attaque le creux max se retrouve un peu reculé ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
woolfi Posté(e) March 18, 2015 Signaler Share Posté(e) March 18, 2015 Et quant tu es dans une grosse rise et que tu dois impérativement changer de bord, empanne!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Rémi Brès Posté(e) March 20, 2015 Signaler Share Posté(e) March 20, 2015 Bon courage... Citer Rémi Brès créateur de focs pas beaux qui font dégueuler les grand voiles Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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