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olivierFRA100

Avis de course et Instructions de course type VRC 2013-2016

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olivierFRA100

Les documents sont en ligne là :

http://www.ffvoile.fr/ffv/web/services/arbitrage/RC_complementaires.asp

Principales modifs par rapport à l'an dernier dans les IC :

- Suppression de la spécificité FRA de la remise des départs en cas d'enchevêtrement => Attention sur les lignes, prudence, pas d'abattée, etc...

- Gestion des hors temps selon les recommandations du HMS.

Principales modifs des règles de course :

- Suppression de l'appel par chiffre

- Le single digit sur les voiles pour les numéros de 00 à 09 n'est pas obligatoire.

- Après un rappel général, on recommence à 2 minutes, pas à 1.

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PierreBEL143

Merci

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FRA 3759

Déjà appliqué ces modifications hier sans problème.

Décision sage de la part de la FFV de retourner quelques règles ISAF, et de cesser certaines habitudes franco-francais qui ont mal formé nos coureurs pour les régates de haute niveau. Si le cadence des manches est plus rapide qu'avant les pertes particulières dues aux pannes et enchevêtrements deviennent retirables.

A remarquer pour ce qui pensent que désormais l'ISAF permettra toute la gestion d'une règate en orale, les préscriptions FFV demandent un tableau officiel, tableau parcours et les AC et IC type.

Il reste à voir ce qui s'applique an international. Les SSI britannique (équivalent aux IC type) insistent un peu plus sur la sécurité (zones mise à l'eau et pilotage) et montre une interpretation different de temps limite (DNF s'applique pour les régates d'une flotte).

Jerry

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FRA 02

Les documents sont en ligne là :

http://www.ffvoile.f...lementaires.asp

Principales modifs par rapport à l'an dernier dans les IC :

- Suppression de la spécificité FRA de la remise des départs en cas d'enchevêtrement => Attention sur les lignes, prudence, pas d'abattée, etc...

…/…

Première application aussi hier à Valenciennes mais cela n'a pas empêché les éternelles intrusions en chausse-pied, ou même en entonnoir bouché, à la marque au vent de la ligne de départ.

Symptôme récurrent des lignes souvent trop tribord… Certains croient encore qu'abattre et scotcher 2 ou 3 bateaux sous le vent pour s'accrocher avec eux fait perdre moins de temps qu'attendre que la bouée soit claire pour partir !

Ils préfèrent être DNF ou DSQ que partir clair 3 secondes après les autres :-))

Cela cessera quand les comités séviront autrement que par un rappel général…

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PierreBEL143

Première application aussi hier à Valenciennes mais cela n'a pas empêché les éternelles intrusions en chausse-pied, ou même en entonnoir bouché, à la marque au vent de la ligne de départ.

Symptôme récurrent des lignes souvent trop tribord… Certains croient encore qu'abattre et scotcher 2 ou 3 bateaux sous le vent pour s'accrocher avec eux fait perdre moins de temps qu'attendre que la bouée soit claire pour partir !

Ils préfèrent être DNF ou DSQ que partir clair 3 secondes après les autres :-))

Cela cessera quand les comités séviront autrement que par un rappel général…

C'était flagrant hier mais on était en limite de visée, avec le vent de la droite, cela ne pardonnait pas. C'est la seule configuration de vent "délicate" sur le site du CVV. Les statistiques donnent 6% de ce type de vent au mois de mai...espérant que cela se vérifiera.

D'une manière générale, les nombreux rappels généraux et embouteillages à la bouée au vent sont généralement les symptômes d'une ligne mal orientée.

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olivierFRA100

Il y avait une erreur dans les IC type, qui est maintenant corrigée. (Vers 19h le 25/03)

Si vous avez téléchargé avant, SVP refaites le et effacez la version précédente.

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Patrice fra38

Pierre les statistiques disent aussi que l'on a jamais eu le vent prévu pendant un CF :)

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Patrice fra38

...

Symptôme récurrent des lignes souvent trop tribord… Certains croient encore qu'abattre et scotcher 2 ou 3 bateaux sous le vent pour s'accrocher avec eux fait perdre moins de temps qu'attendre que la bouée soit claire pour partir !

Ils préfèrent être DNF ou DSQ que partir clair 3 secondes après les autres :-))

Cela cessera quand les comités séviront autrement que par un rappel général…

Le pire est qu'ils ne changent jamais, on les voit, on se dit "non il ne va pas le faire !" et oui il fait il rentre dans tous les bateaux !!

Ça c'est pour les lignes franchement trop tribord, mais sérieux les lignes franchement babord sont aussi merdiques. Mais c'est vrais que pour se faciliter la tache le CC fait ce choix extrême assez souvent, dommage, un peu plus équilibré c'est plus dur mais pas mal mal non plus. :)

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FRA 3759

Avec le règlement sportif plus permissif il faut ajouter l'invitation aux coureurs non membres "compétiton" dans les AC type paragraphe 3.2 .

"En accord avec le Règlement Sportif de l’Association Française de Classe 1 Mètre

(a.) les licenciés FFV non membres de l’Association Française de Classe 1 Mètre seront admis, mais leur classement ne sera pas prise en compte pour le Classement de l’Association de Classe

(b.) les membres « loisir » de l’Association Française de Classe 1 Mètre seront admis, mais leur classement ne sera pas prise en compte pour le Classement de l’Association de Classe sauf pour les régates de grade 5."

et peut-être rayer le phrase ", membres de l’association de classe correspondante, "

Sinon certains organisateurs ou concurrents vont penser que les non-membres soient exclus.

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FRA 3759

Il y avait une erreur dans les IC type, qui est maintenant corrigée. (Vers 19h le 25/03)

Déjà vu et corrigé para.13 dimanche. Il reste que cette règle est requis par HMS pour ses calculs, mais pas pour la dernière flotte ni pour une seule flotte.

Il est néanmoins efficace (surtout par pétole) de classer tous bateaux sans trop attendre, et génial que les lanternes rouges ne soient pénalisés DNF (j'ai vu un débutant hors temps pour toutes les manches et il n'est pas revenu). Est-ce qu'il faut differencier les bateaux "en course" et ceux qu'on pense plutôt "abandon" ?

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olivierFRA100

Jerry, on "pense" abandon ?

Les bateaux ont abandonné ou pas...

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Invité Eric 10

Oui, il y a une différence entre bateau en course et abandon, mais au final les points sont les mêmes pour les bateaux en course (hors temps) et les bateaux abandons.

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olivierFRA100

Oui, il y a une différence entre bateau en course et abandon, mais au final les points sont les mêmes pour les bateaux en course (hors temps) et les bateaux abandons.

Tout à fait, sauf qu'il n'y a plus de hors temps "DNF", le CC doit ordonner les bateaux sur l'eau selon les nouvelles IC type (et selon les conseils du HMS)

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