Membre Association 2024 olivierFRA100 Posté(e) March 25, 2013 Membre Association 2024 Signaler Share Posté(e) March 25, 2013 Les documents sont en ligne là : http://www.ffvoile.fr/ffv/web/services/arbitrage/RC_complementaires.aspPrincipales modifs par rapport à l'an dernier dans les IC :- Suppression de la spécificité FRA de la remise des départs en cas d'enchevêtrement => Attention sur les lignes, prudence, pas d'abattée, etc...- Gestion des hors temps selon les recommandations du HMS.Principales modifs des règles de course : - Suppression de l'appel par chiffre- Le single digit sur les voiles pour les numéros de 00 à 09 n'est pas obligatoire.- Après un rappel général, on recommence à 2 minutes, pas à 1. Citer Olivier PrésidentDélégué VRC ligue 7Team Blue Venti Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Membre Association 2024 PierreBEL143 Posté(e) March 25, 2013 Membre Association 2024 Signaler Share Posté(e) March 25, 2013 Merci Citer Pierre Yacht Club de la Martinique (YCM) 9M104 - Ligue 26 0488366Q Venti...someday but soon now. FRA 33 - 2.4 Ghz JN - CCR Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
FRA 3759 Posté(e) March 25, 2013 Signaler Share Posté(e) March 25, 2013 Déjà appliqué ces modifications hier sans problème. Décision sage de la part de la FFV de retourner quelques règles ISAF, et de cesser certaines habitudes franco-francais qui ont mal formé nos coureurs pour les régates de haute niveau. Si le cadence des manches est plus rapide qu'avant les pertes particulières dues aux pannes et enchevêtrements deviennent retirables.A remarquer pour ce qui pensent que désormais l'ISAF permettra toute la gestion d'une règate en orale, les préscriptions FFV demandent un tableau officiel, tableau parcours et les AC et IC type. Il reste à voir ce qui s'applique an international. Les SSI britannique (équivalent aux IC type) insistent un peu plus sur la sécurité (zones mise à l'eau et pilotage) et montre une interpretation different de temps limite (DNF s'applique pour les régates d'une flotte).Jerry Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
FRA 02 Posté(e) March 25, 2013 Signaler Share Posté(e) March 25, 2013 Les documents sont en ligne là : http://www.ffvoile.f...lementaires.aspPrincipales modifs par rapport à l'an dernier dans les IC :- Suppression de la spécificité FRA de la remise des départs en cas d'enchevêtrement => Attention sur les lignes, prudence, pas d'abattée, etc...…/…Première application aussi hier à Valenciennes mais cela n'a pas empêché les éternelles intrusions en chausse-pied, ou même en entonnoir bouché, à la marque au vent de la ligne de départ.Symptôme récurrent des lignes souvent trop tribord… Certains croient encore qu'abattre et scotcher 2 ou 3 bateaux sous le vent pour s'accrocher avec eux fait perdre moins de temps qu'attendre que la bouée soit claire pour partir !Ils préfèrent être DNF ou DSQ que partir clair 3 secondes après les autres :-))Cela cessera quand les comités séviront autrement que par un rappel général… Citer "Quand un cachalot de 45 tonnes vient de tribord, il est prioritaire. À bien y réfléchir, quand il vient de bâbord aussi." :-) Olivier de Kersauzon Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Membre Association 2024 PierreBEL143 Posté(e) March 25, 2013 Membre Association 2024 Signaler Share Posté(e) March 25, 2013 Première application aussi hier à Valenciennes mais cela n'a pas empêché les éternelles intrusions en chausse-pied, ou même en entonnoir bouché, à la marque au vent de la ligne de départ.Symptôme récurrent des lignes souvent trop tribord… Certains croient encore qu'abattre et scotcher 2 ou 3 bateaux sous le vent pour s'accrocher avec eux fait perdre moins de temps qu'attendre que la bouée soit claire pour partir !Ils préfèrent être DNF ou DSQ que partir clair 3 secondes après les autres :-))Cela cessera quand les comités séviront autrement que par un rappel général…C'était flagrant hier mais on était en limite de visée, avec le vent de la droite, cela ne pardonnait pas. C'est la seule configuration de vent "délicate" sur le site du CVV. Les statistiques donnent 6% de ce type de vent au mois de mai...espérant que cela se vérifiera.D'une manière générale, les nombreux rappels généraux et embouteillages à la bouée au vent sont généralement les symptômes d'une ligne mal orientée. Citer Pierre Yacht Club de la Martinique (YCM) 9M104 - Ligue 26 0488366Q Venti...someday but soon now. FRA 33 - 2.4 Ghz JN - CCR Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Membre Association 2024 olivierFRA100 Posté(e) March 25, 2013 Auteur Membre Association 2024 Signaler Share Posté(e) March 25, 2013 Il y avait une erreur dans les IC type, qui est maintenant corrigée. (Vers 19h le 25/03)Si vous avez téléchargé avant, SVP refaites le et effacez la version précédente. Citer Olivier PrésidentDélégué VRC ligue 7Team Blue Venti Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Patrice fra38 Posté(e) March 25, 2013 Signaler Share Posté(e) March 25, 2013 Pierre les statistiques disent aussi que l'on a jamais eu le vent prévu pendant un CF Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Patrice fra38 Posté(e) March 25, 2013 Signaler Share Posté(e) March 25, 2013 ...Symptôme récurrent des lignes souvent trop tribord… Certains croient encore qu'abattre et scotcher 2 ou 3 bateaux sous le vent pour s'accrocher avec eux fait perdre moins de temps qu'attendre que la bouée soit claire pour partir !Ils préfèrent être DNF ou DSQ que partir clair 3 secondes après les autres :-))Cela cessera quand les comités séviront autrement que par un rappel général…Le pire est qu'ils ne changent jamais, on les voit, on se dit "non il ne va pas le faire !" et oui il fait il rentre dans tous les bateaux !!Ça c'est pour les lignes franchement trop tribord, mais sérieux les lignes franchement babord sont aussi merdiques. Mais c'est vrais que pour se faciliter la tache le CC fait ce choix extrême assez souvent, dommage, un peu plus équilibré c'est plus dur mais pas mal mal non plus. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
FRA 3759 Posté(e) March 27, 2013 Signaler Share Posté(e) March 27, 2013 Avec le règlement sportif plus permissif il faut ajouter l'invitation aux coureurs non membres "compétiton" dans les AC type paragraphe 3.2 ."En accord avec le Règlement Sportif de l’Association Française de Classe 1 Mètre (a.) les licenciés FFV non membres de l’Association Française de Classe 1 Mètre seront admis, mais leur classement ne sera pas prise en compte pour le Classement de l’Association de Classe(b.) les membres « loisir » de l’Association Française de Classe 1 Mètre seront admis, mais leur classement ne sera pas prise en compte pour le Classement de l’Association de Classe sauf pour les régates de grade 5."et peut-être rayer le phrase ", membres de l’association de classe correspondante, "Sinon certains organisateurs ou concurrents vont penser que les non-membres soient exclus. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
FRA 3759 Posté(e) March 27, 2013 Signaler Share Posté(e) March 27, 2013 Il y avait une erreur dans les IC type, qui est maintenant corrigée. (Vers 19h le 25/03)Déjà vu et corrigé para.13 dimanche. Il reste que cette règle est requis par HMS pour ses calculs, mais pas pour la dernière flotte ni pour une seule flotte.Il est néanmoins efficace (surtout par pétole) de classer tous bateaux sans trop attendre, et génial que les lanternes rouges ne soient pénalisés DNF (j'ai vu un débutant hors temps pour toutes les manches et il n'est pas revenu). Est-ce qu'il faut differencier les bateaux "en course" et ceux qu'on pense plutôt "abandon" ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Membre Association 2024 olivierFRA100 Posté(e) March 27, 2013 Auteur Membre Association 2024 Signaler Share Posté(e) March 27, 2013 Jerry, on "pense" abandon ?Les bateaux ont abandonné ou pas... Citer Olivier PrésidentDélégué VRC ligue 7Team Blue Venti Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Eric 10 Posté(e) March 28, 2013 Signaler Share Posté(e) March 28, 2013 Oui, il y a une différence entre bateau en course et abandon, mais au final les points sont les mêmes pour les bateaux en course (hors temps) et les bateaux abandons. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Membre Association 2024 olivierFRA100 Posté(e) March 28, 2013 Auteur Membre Association 2024 Signaler Share Posté(e) March 28, 2013 Oui, il y a une différence entre bateau en course et abandon, mais au final les points sont les mêmes pour les bateaux en course (hors temps) et les bateaux abandons.Tout à fait, sauf qu'il n'y a plus de hors temps "DNF", le CC doit ordonner les bateaux sur l'eau selon les nouvelles IC type (et selon les conseils du HMS) Citer Olivier PrésidentDélégué VRC ligue 7Team Blue Venti Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
joseph Posté(e) March 28, 2013 Signaler Share Posté(e) March 28, 2013 Tout à fait Citer Le KORRIGAN c 'est flippant . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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