Invité TribuFaye Posté(e) November 16, 2014 Signaler Share Posté(e) November 16, 2014 (modifié) bonjour a tousnotre defi continue et nous sommes desormais sur la question des ponts et de leur organisation. A la lecture assidue du forum (toujours excellent pour les novices que nous sommes) nous avons deux questions que faut il priviligier- un circuit d 'ecoute simple ou double ?- en interne de la coque ou en externe sur le pont ? bref deux questions tres structurantes...avantage, inconvenient ?nous vous remercions de tous vos retours vous pouvez suivre nos aventures sur le lien http://www.latribufaye.com/forum/5 Modifié November 16, 2014 par TribuFaye Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité FRA 819 Posté(e) November 16, 2014 Signaler Share Posté(e) November 16, 2014 Sans aucune hésitation : circuit simple et sur le pont.Facile à installer et facile à réparer en cas de besoin.Le treuil peut être sous le pont mais il doit être facile d'accès. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jccoro Posté(e) November 16, 2014 Signaler Share Posté(e) November 16, 2014 deja premiere question ou se positionne ton treuil .... cela donnera deja la posibilite de faire l'un ou l'autre des systemes ...... le syteme fermer double avec elastique ou resort + poulie de retour est tres fiable si bien fait le systeme ouvert avec elastique est le plus simple a mettre en place ou a reparer .... apres mettre la poupee du treuil sur le pont ou pas ..... c'est une question de matos et de type de construction perso je ne le conseil pas .... mais l'avantage c'est que l'on peut reparer rapidement .... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
biligate Posté(e) November 17, 2014 Signaler Share Posté(e) November 17, 2014 Le plus difficile c'est de faire simple !!!! pour moi , tout sur le pont ..... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Eric 10 Posté(e) November 17, 2014 Signaler Share Posté(e) November 17, 2014 Circuit simple, sur le pont. Quand il faut, entre deux manches, reprendre un tour sur un treuil situé sous le pont en avant du mat, bonjour le stress (sauf pour quelqu'un maitrisant parfaitementla sophrologie). Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
joseph Posté(e) November 17, 2014 Signaler Share Posté(e) November 17, 2014 Pourquoi reprendre un tour si le treuil est bien réglé , avec les poulies RMG adaptables sur treuil italien tu ne risques pas de casser l'élastique Citer Le KORRIGAN c 'est flippant . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Denis / Fra 45 Posté(e) November 18, 2014 Signaler Share Posté(e) November 18, 2014 l'observation montre que la majorité des coureurs ont un treuil intérieur...car il est au sec car la poulie sur le pont c'est une entrée d'eau... par contre il faut un accès facile , rapide et qui sera refermé étanche même s'il est mouillé . sur mon M , j'ai une feuille plastique transparente type blister (comme ça tu vois le treuil en action )fixée au pont par un chatterton de 4 cm de largeur ,noir, le pont est peint afin que le chatterton ait la meilleure adhérence. (avant j'avais , sur le pont, un adhésif de couleur sur lequel, lorsqu’il était mouillé, plus rien ne collait; ça m'a coûté un treuil !)) pour ce qui est du servo safran , et pour les mêmes raisons , privilégie l'intérieur !je met deux élastiques , comme ça quand il y en a un qui casse , tu finis la manche avec le deuxième.attention les élastique sont sensible aux uv... il faut les changer souvent. Citer "C'est le temps que l'on passe pour les choses qui fait le prix des choses" Le Petit Prince, Antoine de St-Exupéry... Denis ;Club: CVSQ (78012) ; FRA 45 ; freq: 2.4 ghz ;Korrigan:N°909; licence:1288430Q Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité TribuFaye Posté(e) November 21, 2014 Signaler Share Posté(e) November 21, 2014 merci on oriente donc tout l'electronique en interne bien au chaud et esperons au sec et le circuit simple a l'exterieurmerci a tous...on fonce... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Tom34 Posté(e) November 21, 2014 Signaler Share Posté(e) November 21, 2014 En intérieur :- le treuil assez protégé peut rester "libre" ( graisse, etanchéité etc)- Le servo idem- L'electronique (batteries, recepteur, et raccords) doivent faire l'objet du plus grand soin. Donc le top est une zone seche, comme un pot qui ferme, à l'interieur de la coque.Si le projet vous plait, on peut aussi faire "dépasser" ce pot du pont, pour pouvoir l'ouvrir sans ouvrir la coque. Citer FRA 107 Best Bizuth 2014 Chambellan Qnu Fils spiritueux du Gourou Qnu Gardien de l'ordre immoral des Qnus Ecrivaillon patenté de récits à mer Amateur de Pop anglaise période bleue Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bertrand 07 Posté(e) November 21, 2014 Signaler Share Posté(e) November 21, 2014 Moi je met tout en externe, treuil, servo, même le récepteur ( cela évite la condensation dedans) et surtout les accus lipos pour éviter les risquesd'incendie je les pose directement sur le pont avec un petit support en brique réfractaire ( 5 mm max d'épaisseur). Citer FRA 07 Yacht Club de Beaulieu Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Rémi Brès Posté(e) November 21, 2014 Signaler Share Posté(e) November 21, 2014 T'as monté un BBQ à côté de la piscine, il te reste des briques ? Citer Rémi Brès créateur de focs pas beaux qui font dégueuler les grand voiles Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Patrice fra38 Posté(e) November 21, 2014 Signaler Share Posté(e) November 21, 2014 Dis moi Bertrand, il faudrait revoir un peu, met le récepteur en haut du mat, à mon avis ça devrait le faire ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Geeby22 Posté(e) November 27, 2014 Signaler Share Posté(e) November 27, 2014 ...et surtout les accus lipos pour éviter les risques d'incendie ...Sur un voilier, au vu des courants utilisés, il n'y a strictement aucun risque d'incendie !Le risque d'incendie, c'est à la charge avec des éléments mal équilibrés ou à la décharge avec des courants très forts (court circuit)...@+ Citer http://www.geeby22.fr/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Membre Association 2024 PierreBEL143 Posté(e) November 28, 2014 Membre Association 2024 Signaler Share Posté(e) November 28, 2014 Lors d'un régate à Valenciennes, le M de FRA 45 a dégagé une très jolie fumée !!! Autant qu'un porte-avions (Pour Tom, non nucléaire ;-))qui accélère avant de lancer une pontée...ou un alpha-jet de la PAF en meeting... Je ne me souviens plus de la cause...Probablement un problème de fil qui a mal tourné... Denis s'en souvient probablement et nous le dira... Citer Pierre Yacht Club de la Martinique (YCM) 9M104 - Ligue 26 0488366Q Venti...someday but soon now. FRA 33 - 2.4 Ghz JN - CCR Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Tom34 Posté(e) November 28, 2014 Signaler Share Posté(e) November 28, 2014 en fait le soucis des lipos, c'est un peu (tout petit peu) le feu, mais c'est surtout qu'ils explosent !! Citer FRA 107 Best Bizuth 2014 Chambellan Qnu Fils spiritueux du Gourou Qnu Gardien de l'ordre immoral des Qnus Ecrivaillon patenté de récits à mer Amateur de Pop anglaise période bleue Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JCL Posté(e) November 28, 2014 Signaler Share Posté(e) November 28, 2014 il existe des lipo protégés des chocs dans un boitier plastiques surtout utilisées pour les voitures RC. En fait pour les faibles intensités consommées les lipo sont loin d'être nécessaires. Perso je préfère les NIMh LSD (low Self Discharge) dont le rapport poids capacité est nettement plus avantageux que celui des lipo. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Tom34 Posté(e) November 28, 2014 Signaler Share Posté(e) November 28, 2014 le top, c'est les life , surtout pour les grands championnats (temps de charge microscopique) Citer FRA 107 Best Bizuth 2014 Chambellan Qnu Fils spiritueux du Gourou Qnu Gardien de l'ordre immoral des Qnus Ecrivaillon patenté de récits à mer Amateur de Pop anglaise période bleue Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Membre Association 2024 olivierFRA100 Posté(e) November 28, 2014 Membre Association 2024 Signaler Share Posté(e) November 28, 2014 Mon treuil à bras est trop "lent" si alimenté en 6v, il a besoin des Lipo. Citer Olivier PrésidentDélégué VRC ligue 7Team Blue Venti Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JCL Posté(e) November 28, 2014 Signaler Share Posté(e) November 28, 2014 Effectivement, l'intérêt des lipo, c'est le voltage, 7,4 volts nominal, 8,4 volts chargé en 2 éléments. On peut quand même avoir 7,2 volts nominal, 8,4 volts chargé avec 6 éléments NiMh. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Geeby22 Posté(e) November 30, 2014 Signaler Share Posté(e) November 30, 2014 en fait le soucis des lipos, c'est un peu (tout petit peu) le feu, mais c'est surtout qu'ils explosent !!Non, pas d'explosion, seulement inflammation !@+ Citer http://www.geeby22.fr/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JCL Posté(e) November 30, 2014 Signaler Share Posté(e) November 30, 2014 L' inflammation peut être très violente et ressemble à une explosion silencieuse. J'ai vu ça dans un seau d'eau avec un coup de cutter sur une batterie gonflée. C'est sacrément impressionnant.J'ai vu aussi l'incendie du garage d'un copain suite à " l'explosion" d'une lipo en charge. Depuis je charge mes batteries d'aéromodelisme dans mon barbecue. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
FRA 96 Posté(e) December 1, 2014 Signaler Share Posté(e) December 1, 2014 Pour la charge des batteries lipo en toute sécurité, il y a les sacs de protection anti-feu. Citer VENTI CECCARELLI, N° de coque 1417 Club SNVV 76020 Ligue 304 Licence 1162730C N° de voile 96 N° coureur 3696 Radio 2,4 GHZ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
FRA 96 Posté(e) December 1, 2014 Signaler Share Posté(e) December 1, 2014 http://www.amazon.fr/protection-anti-feu-accus-livraison-gratuite/dp/B007NFWDGO Citer VENTI CECCARELLI, N° de coque 1417 Club SNVV 76020 Ligue 304 Licence 1162730C N° de voile 96 N° coureur 3696 Radio 2,4 GHZ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JCL Posté(e) December 3, 2014 Signaler Share Posté(e) December 3, 2014 C'est très recommandé et n'oubliez pas de le fermer. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Eric 10 Posté(e) December 3, 2014 Signaler Share Posté(e) December 3, 2014 J' ai plusieurs bateaux fumer gras et sentir mauvais, en général ça vient du treuil Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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